Zestaw naprawczy Big Brake Kit do MG6 / TTSPORT Classic 9040

MG6 wyróżnia się jako sportowy wyjątek w swojej klasie, szczególnie po odświeżeniu w połowie cyklu produkcyjnego w 2020 roku, które wprowadziło bardziej agresywny zestaw nadwozia i ostrzejsze wnętrze. Oficjalne dane podają czas 0-100 km/h na poziomie 6,6 sekundy — wystarczająco szybki, by zawstydzić wielu rywali. Ale przyspieszenie to tylko połowa historii, a powtarzające się testy hamowania na tym samochodzie ujawniły drugą połowę.

W niezależnych testach przeprowadzonych przez Autohome, dziesiątki prób zatrzymania z 100 km/h na tym MG6 kończyły się konsekwentnie w około 39 metrów — to łagodna wartość dla sedana zbudowanego wokół sportowego wizerunku. Naprawa zaczęła się od osi przedniej: zestaw sześciotłokowych zacisków odlewu TTSPORT TT9040 połączony z większą tarczą przednią, plus dopasowany zestaw dużych tarcz z tyłu. TTSPORT sprzedaje ten dokładny zestaw TT9040 od lat, i stał się jednym z bardziej sprawdzonych, niskokosztowych rozwiązań tego typu dla tego rodzaju konstrukcji.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Dlaczego to działa

• Odlewana sześciotłoczkowa klocka jest sztywniejsza niż fabryczna pojedyncza lub podwójna przesuwna klocka, dzięki czemu nacisk na pedał przekłada się na siłę zacisku zamiast na odkształcanie metalu. Przeciwstawne tłoki o stopniowo rosnącym rozmiarze stopniowo wywierają nacisk w miarę wzrostu obciążenia pedała, co sprawia, że pedał wydaje się bardziej liniowy, zamiast chwytać lub być nieprecyzyjny.
• Przednia tarcza 355x32mm jest zarówno większa średnicowo, jak i grubsza od fabrycznej, co zapewnia większą powierzchnię do odprowadzania ciepła i większy moment obrotowy na klocku — oba te czynniki pomagają skrócić drogę hamowania i zapobiegają fade podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
• Fabryczne gumowe przewody hamulcowe lekko się rozszerzają pod stałym wysokim ciśnieniem, co może wydłużyć drogę pedała podczas intensywnego hamowania. Stalowe przewody TTSPORT z wzmocnieniem ze stalowej plecionki nad gumowym rdzeniem zapobiegają rozszerzaniu się przewodów, utrzymując stałe odczucie pedała podczas każdego hamowania.
• Przesunięcie tylnego wirnika do 330 mm zwiększa odległość między powierzchnią kontaktu klocka a osią osi koła, co zwiększa moment hamowania z tyłu i pomaga wyważyć proporcje między przednią a tylną częścią pojazdu przy ulepszonym układzie przednim.

TT9040 to znany numer części dla długoletnich klientów i entuzjastów TTSPORT — odlewany, wysokowydajny zacisk ceniony za sztywność, równomierne siły zacisku i szybkie reakcje przy różnych obciążeniach hamowania. W połączeniu z perforowanym, wysokowęglowym, utwardzanym termicznie przednim wirnikiem, jest również lżejszy od porównywalnego zestawu odlewanego, co poprawia reakcję zawieszenia równie mocno jak siłę hamowania.

Galeria instalacji

Poza liczbami, czerwony zacisk TT9040 i większy wirnik widoczny przez szprychy zmieniają sposób, w jaki całość wygląda — przednie koło wypełnia się, a elementy układu hamulcowego wyglądają proporcjonalnie do sportowego stylu MG6, zamiast ukrywać się za nim.

Najczęściej zadawane pytania