Zestaw naprawczy do Mazdy Atenza Big Brake / TTSPORT Classic 5410
Mazda Atenza (eksportowa wersja Mazda6, trzecia generacja) nadal słynie z precyzyjnego prowadzenia i dobrze wyregulowanej skrzyni biegów, ale hamulce zawsze były jej słabym punktem. Ta modyfikacja wymienia fabryczne przednie hamulce na zestaw TTSPORT TT5410 z czterema tłoczkami — oto co zostało zamontowane i dlaczego zmienia to sposób, w jaki samochód hamuje.
Mazda od zawsze kojarzona jest z reputacją "samochodu kierowcy", a Atenza kontynuuje tę tradycję jako nowoczesny Mazda6. Nie jest już najszybszym samochodem w swojej klasie, ale zawieszenie i ustawienie skrzyni biegów nadal zapewniają prawdziją radość z jazdy po dobrej drodze.
Problem: Zatwardziały, niewydajny pedał hamulca
Atenza nie jest idealnym samochodem, a fabryczny układ hamulcowy jest jednym z najczęściej wymienianych jego wad. Właściciele opisują pedał jako szorstki i nieliniowy, a siła hamowania nie dorównuje możliwościom zawieszenia — rzeczywiste testy od 100 do 0 km/h wykazały dystans ponad 38 metrów, co jest słabe jak na samochód, który z pozoru jeździ z pewnością.
Dla właściciela, który naprawdę cieszy się jazdą, ulepszenie hamulców to mniej kwestia wyglądu, a bardziej dopasowania siły hamowania do reszty zawieszenia.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Mazda Atenza (Mazda6, trzecia generacja), pasuje do fabrycznych kół 18-calowych |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TSPORT TT5410, odlewany czterotłoczkowy zacisk, podzielony (dwuczęściowy) design z stalowymi tłokami rozpraszającymi ciepło |
| Tarcza hamulcowa z przodu | 355 x 32mm tarcza z wysokowęglowego stopu, utwardzana w temperaturze 650°C |
| Przewody | Przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej TTSPORT |
Dlaczego to działa
Obudowa zacisku typu split, odlewana, odkształca się znacznie mniej pod ciśnieniem niż jednolity zacisk fabryczny, dzięki czemu nacisk pedału przekłada się na siłę zacisku bardziej bezpośrednio — to właśnie sprawia, że nieprecyzyjny pedał staje się liniowy. Stalowe tłoki w TT5410 ograniczają również przenikanie ciepła do płynu hamulcowego, co oznacza, że system potrzebuje mniejszego ciśnienia, aby utrzymać siłę zacisku przy wzroście temperatury, a masa niezawieszona pozostaje na tyle niska, że odczucie kierownicy nie jest osłabione.
- Czterotłokowy, odlewany zacisk typu split, zapewniający mocniejszy i bardziej liniowy pedał niż fabryczny jednolity tłok.
- Tarcza o wymiarach 355x32mm z wysokowęglowej stali, poddana obróbce cieplnej, aby zapobiec odkształceniom i korozji podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Przewody ze stali nierdzewnej zastępują gumowe węże, zapewniając mocniejszy i mniej miękki pedał pod obciążeniem.
- Potwierdzono, że pasuje za fabrycznymi 18-calowymi kołami.
Galeria instalacji
Jakie problemy hamowania rozwiązuje ta modyfikacja Atenza?
Co zawiera zestaw TTSPORT używany w tym Atenza?
Czy zestaw TT5410 pasuje pod fabryczne koła?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub podaj swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.