Zestaw hamulcowy Li Auto ONE Big Brake Upgrade / TTSPORT Classic 8705
Li Auto ONE to duży pojazd — około 2300 kg masy własnej — i jego fabryczne hamulce to pokazują. Nagłe hamowania są w porządku, ale codzienne, niskie prędkości, które kierowcy najczęściej używają, wydają się miękkie i niepewne, co w ciężkim SUV-ie z trzema rzędami siedzeń przekłada się na odczucie "nie do końca można zatrzymać". Ten przypadek dotyczy znanego entuzjasty motoryzacji, którego Li Auto ONE został wyposażony w pełny zestaw dużych hamulców TTSPORT z przodu i z tyłu, aby dokładnie to naprawić.
Budowa obejmuje monoblokowy zacisk TT8705 z sześcioma tłoczkami z przodu, z tarczą 380x34mm, oraz czterotłoczkowy zacisk TT6411 z tyłu, z tarczą 380x28mm, a także dedykowany zacisk hamulca postojowego TTSPORT — konfiguracja przedni-sześć / tylny-cztery na kołach 20-calowych.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Oto pełny rozkład elementów tego zestawu Li Auto ONE.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Li Auto ONE, pełnowymiarowy SUV, około 2300 kg masy własnej, koła 20-calowe |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Monoblokowy zacisk TTSPORT TT8705 z sześcioma tłoczkami, 55,0 cm² łącznej powierzchni tłoczków, 3,60 kg na zacisk |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarczowa tarcza z wysokowęglowej stali, hartowana, perforowana 380 x 34mm |
| Zacisk tylny | TTSPORT TT6411 czterotłoczkowy zacisk |
| Tarcza tylna | 380 x 28 mm tarcz z wysokowęglowej stali hartowanej z otworami |
| Hamulec postojowy | Elektroniczny hamulec postojowy TTSPORT (EPB), zachowuje fabryczną funkcję EPB |
| Przewody | Stalowe przewody hamulcowe TTSPORT |
Klamka TT8705 to konstrukcja monoblokowa (jednoczęściowa), a nie dwuczęściowa na śrubach, co zmniejsza ugięcie pod obciążeniem. Z sześcioma tłokami rozłożonymi na klamce, siła zacisku jest równomierniej rozłożona na klocku — prosty mechaniczny sposób na rozwiązanie miękkiego początkowego pedału, z którym boryka się ciężkie SUV-y na fabrycznym sprzęcie.
Dlaczego to działa
- Klamka monoblokowa ugięcie jest mniejsze niż w fabrycznym unoszonym zacisku podczas mocnego hamowania, co wzmacnia początkowe odczucie pedału zamiast tego, by pedał "pękał" przed zaciśnięciem klocków.
- Większe tarcze (380 mm z przodu i z tyłu) mają więcej masy i powierzchni, co zwiększa pojemność termiczną systemu, aby zapobiec fade podczas wielokrotnych hamowań ciężkim SUV-em.
- Sześć tłoków z przodu w porównaniu do mniejszej liczby tłoków fabrycznych rozkłada siłę zacisku bardziej równomiernie na klocku, poprawiając modulację, a nie tylko maksymalne zaciśnięcie.
- Połączenie tylnego hamulca o wysokiej wydajności z dedykowaną klamką TTSPORT EPB zapewnia działanie hamulca postojowego po modernizacji — bez utraty funkcji fabrycznych.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Dlaczego ten Li Auto ONE potrzebował modernizacji hamulców?
Jakie elementy hamulcowe są w tym zestawie TTSPORT?
Czy zestaw tylny nadal działa z elektronicznym hamulcem postojowym?
Jakiego rozmiaru kół użyto do tej instalacji?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij nam swoje dane dotyczące pojazdu, rozmiaru kół i planowanego zastosowania przed złożeniem zamówienia.