Hyundai i20N Zestaw do modernizacji dużych hamulców / TTSPORT Racing TR40

Hyundai i20N to mały samochód z dużymi ambicjami — lekki, zwrotny i dostrojony z prawdziwą wiedzą o podwoziu wywodzącą się z WRC. Jednak właściciele w Europie i Australii zgłaszali tę samą usterkę: seryjne hamulce nie nadążają za podwoziem, szczególnie podczas długich zjazdów lub serii mocnych hamowań, gdzie szybko pojawia się fade. Dla australijskiego właściciela i20N, który jeździ po górskich drogach i na torze w gorącym klimacie, oznaczało to, że hamulce — a nie silnik czy zawieszenie — stały się pierwszym poważnym priorytetem ulepszenia.

Po porównaniu opcji i zapoznaniu się z opiniami innych właścicieli i20N, ten zestaw wybrał TTSPORT TR40 — odlewany monoblokowy czteropistonowy zacisk połączony z 330mm tarczą wyścigową. To ta sama platforma zacisku, którą TTSPORT stosuje w CTCC, czołowym chińskim serialu wyścigów turystycznych, przeniesiona na ulice i tor w wersji hot hatch.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Oto szczegóły techniczne tego zestawu do wymiany przedniej osi, zamontowanego za fabrycznymi 17-calowymi kołami i20N.

Poniżej znajduje się oficjalna karta techniczna TTSPORT dla zacisku TR40 używanego w tym zestawie.

Dlaczego to działa

TR40 nie jest zaciskiem zaprojektowanym do agresywnego wyglądu za kołem — jego konstrukcja sięga do wyścigów CTCC, gdzie zaciski poddawane są wielokrotnym mocnym hamowaniom, wysokim temperaturom i stałemu zapotrzebowaniu na spójny, przewidywalny pedał. To środowisko rozwoju kształtuje każdy element projektu.

Odlew monoblokowy + CNC 5-osiowe

Korpus zacisku zaczyna się jako pojedynczy odlew, co utrzymuje gęstą strukturę ziaren metalu i unika słabych punktów, które mogą się pojawić w spawanych zaciskach. Następnie jest obrabiany na maszynie CNC 5-osiowej przez około 12 godzin, z każdym powierzchniami, żebrem i kanałem płynu wycinanym z precyzyjnymi tolerancjami, a następnie poddawany obróbce odciążającej i powlekaniu. Efektem jest korpus, który opiera się na ugięciu i zachowuje swój kształt podczas wielokrotnych mocnych hamowań — fundament mocnego pedała.

Wewnętrzne kanały płynu + tłoki o różnej średnicy

TTSPORT stosuje ten sam układ kanałów wewnętrznych w swoich hamulcach wyścigowych CTCC. Prowadzenie płynu wewnątrz korpusu zacisku skraca jego drogę i chroni go przed zewnętrznym ciepłem, co zapewnia szybszą i bardziej spójną reakcję. Tłoki o różnych średnicach (36 mm i 41,3 mm) wyrównują nacisk na klocki, zmniejszając nierównomierne zużycie i zapewniając bardziej liniowe odczucie hamowania od pierwszego kontaktu do mocnego hamowania.

Wzmocnione żebrowanie odporne na odkształcenia

Żebrowana geometria na korpusie zacisku nie jest tylko wizualna — zwiększa odporność na skręcanie i odkształcenia pod stałym naciskiem. Zacisk, który się nie odkształca, oznacza mniejszą utratę ruchu pedału na skutek samego sprzętu, co przekłada się na bardziej bezpośrednie odczucie pedału, krótszą drogę hamowania i pedał, który pozostaje sztywny podczas długiego zjazdu lub kolejnych okrążeń na torze.

• Wielokanałowa wentylowana tarcza zwiększa przepływ powietrza, aby kontrolować nagrzewanie się i zapobiegać fade podczas długotrwałego mocnego hamowania.
• Zewnętrzny szybkozłącz i wymienny kształt klocków pozwalają właścicielom na zmianę mieszanki klocków w kilka minut do użytku miejskiego, torowego lub wyścigowego.
• Lekka tarcza z łopatkami z koralowego węzła równoważy zdolność chłodzenia i zmniejsza niezawieszony ciężar, utrzymując stałe tarcie i odczucie pedału podczas wielokrotnych hamowań.

Tarcza o średnicy 330 mm pozostawia również miejsce na rozwój: TTSPORT oferuje stalową tarczę wyścigową dla właścicieli korzystających z dłuższych dni na torze oraz opcję z węglowo-ceramiczną tarczą dla tych, którzy dążą do dalszych oszczędności wagi i lepszej zdolności do odprowadzania ciepła w miarę rozwoju pojazdu.

Galeria instalacji

Najczęściej zadawane pytania