Honda Fit/Jazz (GK5) Zestaw do modernizacji hamulców / TTSPORT z bezpośrednim mocowaniem WD4
Sześć lat po premierze, Honda Fit GK5 nadal cieszy się popularnością na rynku używanych — tanie w zakupie, przyjemne w prowadzeniu i jednym z najbardziej zmodyfikowanych małych samochodów w segmencie. Jednak fabryczny przedni hamulec to pojedynczy tłok, który szybko traci odczucie, gdy reszta samochodu jest już rozbudowana. Właściciel tego GK5 rozwiązał to wymianą przedniej osi na TTSPORT WD4, odlewany czterotłoczkowy zacisk montowany bezpośrednio, specjalnie zaprojektowany dla tej platformy.
Fabryczny przedni zacisk GK5 to mały jednostkowy tłok — wystarczający do codziennej jazdy, ale uginający się i tracący skuteczność, gdy zaczynasz mocniej naciskać na hamulce. Wymiana na odlewany czterotłoczkowy zacisk rozwiązuje zarówno problem sztywności, jak i powierzchni kontaktu klocków hamulcowych.
WD4 to konstrukcja montowana bezpośrednio, specjalnie zaprojektowana dla GK5, więc pasuje do fabrycznego piasty bez potrzeby użycia adaptera i nadal mieści się w 15-calowych kołach samochodu.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Honda Fit GK5, na 15-calowych oryginalnych kołach |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Czterotłoczkowy odlewany zacisk TTSPORT WD4 (Seria Direct-Mount), zastępujący fabryczny jednostkowy tłok |
| Tarcza hamulcowa | Wybór właściciela — zacisk WD4 może pracować na fabrycznym kole, lub być połączony z pasującym tarczem TTSPORT dla pełnej modernizacji przedniej osi |
| Budowa zacisku | Odlewany korpus z aluminium o masie 3000 ton (bez odlewniczych elementów) dla zmniejszenia masy i zwiększenia sztywności strukturalnej |
| Wykończenie | Wykończenie różowego zacisku widoczne na tym modelu |
Dlaczego to działa
Jednopiórowy pływający zacisk mocuje klocki do tarczy z jednej strony i opiera się na przesuwającym się korpusie zacisku, aby zastosować drugi klocek — podczas mocnego lub powtarzającego się hamowania, ten układ się odkształca i pedał zaczyna być odczuwalnie miękki. Odlewany, stały czteropiórowy zacisk mocuje się równomiernie z obu stron, mając znacznie sztywniejszy korpus, dzięki czemu siła hamowania jest przekładana bezpośrednio na pedał.
- Czteropiórowe zaciski rozkładają siłę na większej powierzchni klocka niż fabryczny jednopiętrowy zacisk, poprawiając siłę hamowania i modulację.
- Montaż bezpośredni zaprojektowany dla GK5 oznacza brak adaptera i przestrzeń pod fabrycznymi 15-calowymi kołami samochodu.
- Odlewana (a nie odlewana) konstrukcja sprawia, że zacisk jest lżejszy, a jednocześnie bardziej sztywny, co zmniejsza utratę siły pedału na skutek odkształcania się zacisku.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Co zmienia zestaw TTSPORT WD4 w Hondzie Fit GK5?
Czy potrzebuję nowych tarcz do zainstalowania zacisku WD4?
Czy zacisk WD4 jest uniwersalny czy dopasowany do konkretnego pojazdu?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub podaj dane pojazdu, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.