Zestaw naprawczy Seat Big Brake / TTSPORT Classic 5440
Seat zbudował swoją reputację na przekonaniu, że samochód zapewniający dobrą zabawę w prowadzeniu musi mieć hamulce, które nadążają za mocą układu napędowego, a nie tylko wyglądać. W tym przypadku samochód miał standardowy układ fabryczny — wystarczający do codziennej jazdy, ale miękki przy powtarzających się mocnych hamowaniach i podatny na fade, gdy robiło się gorąco. Rozwiązaniem właściciela był zestaw hamulcowy TTSPORT TT5440 z czterema tłokami, dopasowany do fabrycznych 18-calowych kół bez konieczności używania dystansów lub zmiany kół.
Instalacja wymieniła fabryczny pojedynczy tłokowy zacisk na TTSPORT TT5440, dwuczęściowy odlew aluminiowy z czterema tłokami z serii Classic. Został on połączony z tarczą o wymiarach 330x28mm z wysokowęglowego hartowanego żeliwa i nowymi stalowymi przewodami hamulcowymi — kompletnym ulepszeniem osi przedniej, dostosowanym do wymiarów piasty i kół tego konkretnego samochodu.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Oto szczegóły sprzętu dla tego zestawu:
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Seat, fabryczne 18-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT TT5440 odlewany zacisk czteropistonowy (Seria Classic) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 330x28mm wysokowęglowy, poddany obróbce cieplnej, zakrzywiony rotor |
| Przewody hamulcowe | TTSPORT stalowe przewody z oplotem ze stali nierdzewnej z opcją niestandardowego koloru końcówek |
Zacisk TT5440 używany w tej instalacji posiada następujące fabryczne specyfikacje:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Klasyczna seria |
| Model / Zastosowanie | 5440 |
| Pozycja na osi | Przednia |
| Liczba tłoczków | 4 tłoki |
| Typ tłoka | Tłoki wyścigowe typu star-profile bez osłon kurzu |
| Średnica tłoka | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 276 mm × S 138 mm × W 80 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 49,1 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 2,65 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 86 |
| Typ montażu zacisku | Montaż radialny z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; dopasowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Dwuczęściowa odlewana obudowa zacisku mniej się odkształca pod naciskiem pedału niż jednopistonowy zacisk z odlewu, co oznacza, że więcej siły pedału kierowcy przekłada się na siłę zacisku, zamiast być absorbowane przez odkształcenie zacisku — to różnica między miękkim a twardym pedałem.
- Czteropistonowe zaciski rozkładają nacisk na klocki bardziej równomiernie na powierzchni tarczy niż fabryczny jednopiastowy design.
- Wysokowęglowy, poddany obróbce cieplnej rotor 330x28mm ma większą masę termiczną niż fabryczny dysk, co zmniejszało zjawisko fade, które zauważył właściciel na fabrycznych hamulcach.
- Połączenie zacisku i tarczy jest rozmiarowo dopasowane do fabrycznych 18-calowych kół samochodu — nie są potrzebne dystanse ani wymiana kół.
Poza wizualną poprawą większego zacisku wypełniającego koło, stalowe przewody zmniejszają miękkość pedała, która pochodzi od gumowego przewodu puchnącego pod ciśnieniem, a razem z nowymi klockami hamulcowymi zmiany skróciły drogę hamowania w porównaniu do fabrycznego układu.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Na jakim rozmiarze koła pasuje zestaw TT5440 do tego Seata?
Co zawiera zestaw ulepszający TT5440 zamontowany w tym Seacie?
Czy nowa tarcza pomaga w zapobieganiu przegrzewaniu hamulców w porównaniu do fabrycznego układu?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.