Honda Civic (10. generacja) – zestaw do modernizacji dużych hamulców / seria TTSPORT Slim
Dziesiąta generacja Honda Civic wyposażona jest w turbo 1.5T o mocy 177 KM za pomocą CVT — dużo mocy dla kompaktowego sedana. Tylne hamulce mają rozmiar jak w ekonomicznym samochodzie, a przy 17-calowych kołach wyglądają (i odczuwają się) na zbyt małe, gdy zaczynasz jeździć tak, jak samochód tego wymaga. W tym przypadku montuje się zestaw TTSPORT z dużą tarczą z tyłu — dwuczęściową tarczę 325x10mm oraz stalowe przewody hamulcowe — w fabrycznym miejscu montażu, bez dystansów i wymiany zacisków.
Oryginalne 17-calowe koło OEM teraz wyraźnie pokazuje większą powierzchnię tarczy wypełniającą felgę — prosty wizualny test, który potwierdza, że zamiana mieści się w rozmiarze fabrycznego koła z zapasem.
Tarcza montuje się w miejscu fabrycznego zacisku tylnego, zachowując fabryczny zacisk, jednocześnie zwiększając średnicę i masę termiczną tam, gdzie fabryczny dysk jest cienki.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Honda Civic (10. generacja), oryginalne 17-calowe koła OEM |
| Tylna klocka hamulcowa | Tylna klocka hamulcowa fabryczna zachowana — jest to ulepszenie tylnego hamulca z tarczą |
| Tylne koło hamulcowe | Tarcza dwuczęściowa TTSPORT 325×10mm, stal wysokowęglowa, utwardzana dla odporności na korozję i wysokie temperatury |
| Środek tarczy | Podkładka aluminiowa w niestandardowym kolorze, obrobiona tak, aby pasowała do danych OEM (przykład anodowania Tiffany-blue pokazany) |
| Linie | Przewody hamulcowe tylne ze stali nierdzewnej z oplotem i zewnętrzną osłoną odporną na ścieranie |
| Opcje powierzchni tarczy | Wiercone, gładkie (bez rowków) i z zakrzywionymi łopatkami — wszystkie 325×10mm |
| Akcesoria | Uchwyt montażowy i elementy mocujące do instalacji w pozycji OEM, bez dystansów |
Dlaczego to działa
Przejście z tylnego tarcza fabrycznego na tarczę 325x10mm zwiększa powierzchnię i masę cieplną — więcej powierzchni do odprowadzania ciepła, co zmniejsza ryzyko fade'u pedału hamulca przy wielokrotnym hamowaniu. Konstrukcja dwuczęściowa (oddzielny kapelusz i pierścień żelazny) zapobiega zamianie zwiększonej średnicy w dużą niezamontowaną masę.
Przewody ze stalowym oplotem są owinięte siatką drucianą z zewnętrzną warstwą ochronną przed ścieraniem, co ogranicza rozszerzanie się przewodu pod naciskiem pedału. Mniejsze rozszerzanie przewodu oznacza, że mniej ruchu pedału jest absorbowane, zanim zacisk się zaciśnie.
- Instalacja w miejscu fabrycznego tylnego zacisku — bez dystansów, bez wymiany zacisku OEM
- Tarcza 325×10mm zwiększa pojemność cieplną i powierzchnię wycierania w porównaniu do fabrycznego tylnego tarcza
- Potwierdzono, że pasuje za fabrycznym 17-calowym kołem w tej instalacji
- Przewody ze stalowym oplotem zmniejszają rozszerzalność przewodu pod ciśnieniem, zapewniając bardziej sztywny pedał
Galeria instalacji
Zainstalowany zestaw
Opcja tarcz wierconych
Opcja tarcz gładkich (bez rowków)
Opcja tarcz z zakrzywionymi żłobieniami
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw dużych tarcz z tyłu wymaga wymiany zacisku?
Czy tylna tarcza 325mm zmieści się za standardowymi 17-calowymi kołami?
Jakie wzory powierzchni tarcz są dostępne dla zestawu tylnego Civic?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij informacje o swoim pojeździe, rozmiarze kół i planowanym zastosowaniu przed złożeniem zamówienia.