Zestaw do modernizacji dużego hamulca GWM Tank 300 / TTSPORT Direct-Mount OR6

Terenowe ciężarówki rzadko mają trudności z ruszeniem — prawdziwy test następuje, gdy musisz zwolnić na wyboistej ścieżce, długim zjeździe lub wybojnym zjeździe z ekwipunkiem campingowym i osprzętem. To inna praca niż hamowanie na ulicy: duże obciążenie, niska prędkość, wielokrotne mocne hamowania i fluid, który cały czas się trzęsie. Ten zestaw do Tank 300 zamienia fabryczne hamulce przednie na zestaw TTSPORT OR6 montowany bezpośrednio, zaprojektowany specjalnie do tego typu użytkowania.

OR6 to nie jest zacisk o sportowych osiągach na drodze z etykietą terenową — został zaprojektowany od początku z myślą o jeździe terenowej: długotrwałe hamowanie przy niskiej prędkości, wielokrotne włączanie/wyłączanie pedału na nierównym terenie, zakłócenia płynu od ciągłych wstrząsów, narażenie na wodę, błoto i zmiany temperatury.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Oficjalna specyfikacja kalibru OR6 poniżej dla odniesienia dotyczącego rozmiaru tłoków, wymiarów i pokrycia platformy.

OR6 został opracowany na podstawie rzeczywistej struktury nadwozia tych platform terenowych, a nie zaadaptowany z kalibra ulicznego. Bezpośrednio pasuje do fabrycznych otworów montażowych — bez konieczności przerabiania zwrotnicy, cięcia czy stosowania podkładek — i mieści się w oryginalnym kole. To ważne w ciężarówce, gdzie nie chcesz tracić prześwitu ani dodawać punktów awarii tylko po to, by mieć większe hamulce.

Dlaczego to działa

Kaliber używa zintegrowanej jednolitej struktury mostu/uchwytu zamiast nakładki mocującej na śruby. Sztywniejsza ścieżka montażowa rozkłada siłę zacisku bardziej równomiernie i utrzymuje spójność pedału podczas wielokrotnych mocnych hamowań na nierównym terenie — gdzie elastyczność nakładki na śruby mogłaby objawiać się jako miękki lub niestabilny pedał.

• Kaliber z sześcioma tłokami, dostosowany do długotrwałego intensywnego hamowania, a nie do początkowego ugryzienia w stylu ulicznym, zapewnia bardziej przewidywalną siłę hamowania przy niskich prędkościach na luźnych nawierzchniach.
• Wewnętrzne kanały płynu są prowadzone tak, aby zmniejszyć napowietrzenie i wahania ciśnienia podczas skakania ciężarówki po wyboistym lub wyboistym terenie, co zapewnia liniowe odczucie pedału.
• Talerz z wysokowęglowego materiału o średnicy 335 mm zwiększa pojemność cieplną, co pomaga opierać się przegrzewaniu podczas długich zjazdów i wielokrotnych mocnych hamowań pod obciążeniem.
• Bezpośredni montaż na fabryczne punkty mocowania i przestrzeń pod standardowym kołem oznacza brak konieczności stosowania dystansów, cięcia lub zmiany geometrii zawieszenia.

OR6 nie jest dopasowany do jednego modelu ciężarówki. Ta sama architektura zacisku i wspornika jest używana w Tank 500, Ford Raptor, Ford Bronco, Ford Ranger, Land Cruiser/LC300, Prado i Jeep Wrangler — ciężkich, intensywnie użytkowanych platform o podobnych wymaganiach dotyczących układu hamulcowego.

Galeria instalacji

Najczęściej zadawane pytania