Lynk & Co 03 Zestaw hamulców Big Brake Upgrade / TTSPORT Slim SL6
Lynk & Co 03 zyskał reputację dzięki sportowemu prowadzeniu, a model 03+ podniósł poprzeczkę, oferując mocne osiągi. Jednak podczas intensywnej jazdy w górach lub na torze fabryczne hamulce szybko tracą skuteczność — pojawia się fade, a pedał hamulca staje się miękki i niepewny przy wielokrotnych mocnych hamowaniach. Ten przypadek dokumentuje modernizację przedniej osi do zestawu hamulcowego TTSPORT Slim SL6 sześciotłoczkowego, zaprojektowanego specjalnie, aby rozwiązać ten problem bez konieczności zmiany fabrycznych 18-calowych kół.
Większość zestawów hamulców z sześcioma tłoczkami wymaga większego koła lub dystansu na felgę, aby zmieścić zacisk — co jest prawdziwym problemem w samochodach fabrycznie wyposażonych w 18-calowe koła. Ta bariera dopasowania to dokładnie to, co powstrzymywało wielu właścicieli 03 od pierwszej modernizacji.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Poniższa modyfikacja to ulepszenie tylko na przednią oś, dopasowane i ukształtowane tak, aby zmieścić fabryczne 18-calowe koło Lynk & Co 03 bez dystansów czy podkładek.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Lynk & Co 03, fabryczne 18-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TSPORT SL6, sześciotłoczkowy, odlewany zacisk |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 355mm tarcza z rowkiem |
| Uchwyt | Specjalny uchwyt zacisku, dopasowany do pojazdu, na zamówienie dla 03 |
| Podkładki / linie | TTSPORT wysokowydajne klocki hamulcowe, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Oto oficjalna karta techniczna zacisku TSPORT SL6 używanego w tej konfiguracji.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Slim |
| Model / Zastosowanie | SL6 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Jednoczęściowe tłoki z izolacją termiczną |
| Średnica tłoka | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | Długość 350 mm × Szerokość 135 mm × Wysokość 120 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 46,8 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 3,60 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 82 |
| Typ montażu zacisku | Montaż radialny z uchwytami zacisków dostosowanymi do pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Specyficzne dla pojazdu elementy; elementy po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Zastosowanie zacisku z sześcioma tłokami, aby zmieścić się w 18-calowym kole, wymagało kompaktowego projektu mostka i zmodyfikowanej wewnętrznej ścieżki płynu, co zmniejszyło rozmiar zacisku bez zmiany powierzchni tłoka ani sztywności. Efekt jest taki, że montuje się na oryginalnym kole bez flange, bez zmiany offsetu, bez kompromisów w ustawieniu pojazdu.
Dlaczego to działa
- Odlewana konstrukcja dwuczęściowego zacisku opiera się na odporności na ugięcia pod obciążeniem, dzięki czemu pedał pozostaje sztywny, a ciśnienie w zacisku odpowiada ciśnieniu na pedale, zamiast być absorbowane przez uginającą się obudowę.
- Sześć tłoków dociska klocki bardziej równomiernie na całej powierzchni niż mniejszy OEM-owy zacisk z tłokami, co poprawia kontakt klocków i zapewnia bardziej liniową, przewidywalną reakcję hamulca.
- Większy rotor o średnicy 355 mm zatrzymuje więcej ciepła, zanim zacznie się przegrzewać, co zapobiega mięknięciu i zanurzaniu pedału podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Geometria montażowa jest specjalnie dostosowana do fabrycznego 18-calowego koła z modelu 03, więc nie ma potrzeby wymiany koła, używania podkładek ani regulacji ET.
SL6 nie był tylko powiększony na papierze — rozmiar klocków i tłoków opiera się na tuningach wyścigowych, mających na celu wyważenie chwytu i kontroli, a nie tylko dążenie do większych wartości. Dla samochodu, który musi dobrze radzić sobie zarówno w codziennym dojeździe, jak i na zakrętach, ta równowaga jest ważniejsza niż maksymalna siła zacisku.
Z zamontowanym wirnikiem i zaciskiem, oryginalne koło można ponownie zamontować — brak problemów z prześwitem przy szprychach, brak tarcia, brak widocznej szczeliny, która wskazywałaby na źle dopasowany zestaw aftermarketowy.
Galeria instalacji
Czy zestaw TTSPORT SL6 pasuje pod fabryczne 18-calowe koła Lynk & Co 03?
Co zawiera zestaw przedni TTSPORT SL6 do Lynk & Co 03?
Czy ta modernizacja SL6 dotyczy tylko osi przedniej?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij nam swoje dane dotyczące pojazdu, rozmiaru kół i planowanego zastosowania przed złożeniem zamówienia.