Zestaw hamulcowy Ford F-150 Raptor z mocowaniem bezpośrednim OR6
Ford F-150 Raptor jest zbudowany do szybkiego pokonywania pustyni — szeroki rozstaw kół, długie zawieszenie, wzmocniona rama — ale cała ta zdolność terenowa ma swoją cenę: wagę. Standardowa masa własna przekracza 2,5 tony, a po zamontowaniu zderzaka przedniego, wyciągarki, bagażnika dachowego, sprzętu campingowego i opon terenowych, łatwo przekroczyć 3 tony. Właściciele korzystający z tego zestawu na 17-calowych kołach zgłaszali ten sam problem: naciśnij pedał hamulca na autostradzie, podczas długiego zjazdu z góry lub podczas holowania, a ciężarówka po prostu nadal się przesuwa. Ten przypadek wymienia przednie hamulce na zestaw TTSPORT OR6 montowany bezpośrednio, specjalnie zaprojektowany dla ciężkich, załadowanych pojazdów terenowych.
Załadowany Raptor przekraczający 3 tony wywiera duży nacisk na fabryczne hamulce przednie. Podczas mocnego hamowania z prędkości autostradowej, długiego zjazdu lub holowania przyczep, niewielkie hamulce tracą swoją rezerwę szybko — a ta rezerwa to kwestia bezpieczeństwa, nie komfortu.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Ten zestaw opiera się na fabrycznych 17-calowych kołach i łączy odlewany sześciotłoczkowy zacisk z większym tarczą na osi przedniej, bez ingerencji w fabryczny cylinder główny lub balans hamulców.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Ford F-150 Raptor, 17-calowe koła, ulepszenie osi przedniej |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT OR6 odlewany sześciotłoczkowy zacisk montowany bezpośrednio |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza jednoczęściowa TTSPORT 345 mm |
| Klocki / przewody | TTSPORT klocki hamulcowe wysokiej wydajności, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Poniżej znajduje się pełna oficjalna specyfikacja zacisku OR6 używanego w tym zestawie:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria montażu bezpośredniego |
| Model / Zastosowanie | OR6 |
| Pozycja osi | Przód |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Jednoczęściowe tłoki izolujące termicznie z osłonami na kurz |
| Średnica tłoka | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 301 mm × S 149 mm × W 130 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 79 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Zastosowanie w pojeździe / wyłączenia trimów | GWM Tank 500 2022-2026 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Niedostępny) Ford F-150 2021-2026 (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor 2021-2026 (3. generacja Raptor) - (340mm × 32mm) Ford Bronco 2021-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger 2022-2026 (2. generacja) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor 2022-2026 (2. generacja) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado 2009-2023 - (345mm × 32mm) Lexus GX400 2012-2017 - (345mm × 32mm) Lexus GX460 2010-2023 - (345mm × 32mm) Toyota LC200 2008-2021 - (355mm × 32mm) Lexus LX570 2008-2021 - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK 2007-2018 - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL 2018-2026 - (345mm × 32mm) |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 91 |
| Typ mocowania zacisku | Bezpośredni montaż |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
OR6 łączy odlewany sześciotłoczkowy korpus z zintegrowanym wspornikiem zacisku. Ta kombinacja zwiększa sztywność w porównaniu do fabrycznego unoszonego zacisku, co oznacza mniejszą elastyczność podczas mocnego hamowania i bardziej bezpośrednią reakcję pedału. TTSPORT również zmodyfikował rozmiar tłoczków i wewnętrzny obwód olejowy, aby lepiej odpowiadał ciężkim pojazdom, dążąc do utrzymania liniowego siły hamowania zamiast jej spadku pod wpływem wzrostu temperatury.
- Zaprojektowany, aby zapewnić liniowe odczucie hamulca i odporność na fade podczas obciążenia powyżej 1 tony lub podczas długich, ciągłych zjazdów.
- Tłoczki ze stali nierdzewnej odporne na korozję i wnikanie piasku/mułu; uszczelki wysokotemperaturowe pozostają stabilne podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Korpus zacisku o wysokiej wytrzymałości jest zbudowany tak, aby wytrzymać uderzenia od kamieni, które są powszechne na trasach off-road.
- Pasuje za fabryczne 17-calowe koło i dopasowuje się do oryginalnej pompy hamulcowej, więc nie ma nadmiernego wysiłku na pedale, dziwnego podrzędnego ruchu pedału ani przesuniętego rozkładu siły hamowania.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Czy zestaw TTSPORT OR6 pasuje pod fabryczne 17-calowe koło Raptor?
Co zawiera ten zestaw hamulcowy z przodu do Raptora?
Czy klamka OR6 jest zbudowana tak, aby wytrzymać jazdę terenową?
Czy potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub podaj swój pojazd, rozmiar koła i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.