Zestaw naprawczy do Forda Mustanga Big Brake Kit / TTSPORT Classic 8657S

Jako samochód muscle o napędzie na tylne koła i wysokiej mocy, Mustang mocno obciąża swoje hamulce podczas intensywnej jazdy. Właściciele jeżdżący ostro po bocznych drogach lub na torze zazwyczaj zgłaszają trzy rzeczy: rosnące odległości hamowania przy prędkości, zauważalne fade po kilku kolejnych mocnych hamowaniach, gdy małe fabryczne tarcze nagrzewają się, oraz pedał, który jest miękki i nieprecyzyjny, zamiast ostrego i przewidywalnego — co jest wynikiem fabrycznego dostrojenia skupionego na komforcie, a nie na feedbacku.

• Odlewane korpusy zacisków z aluminium uginają się mniej niż fabryczne przesuwne zaciski podczas mocnego hamowania, więc nacisk na pedał przekłada się bezpośrednio na siłę zacisku, zamiast być absorbowany przez odchylenie zacisku — to źródło bardziej sztywnego, bardziej liniowego odczucia pedału.
• Tarcze o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu mają większą masę termiczną niż standardowe tarcze, dzięki czemu pochłaniają więcej ciepła, zanim temperatura wzrośnie na tyle, by spowodować fade klocków — co ogranicza powtarzające się mocne hamowania na fabrycznym układzie.
• Sześciotłoczkowe zaciski z przodu / czterotłoczkowe z tyłu to nie tylko kwestia mocnego hamowania z przodu — zapewniają one proporcjonalne hamowanie z tyłu do tego z przodu, co utrzymuje samochód stabilnym i przewidywalnym podczas mocnego hamowania, zamiast przesuwać masę i przyczepność nierównomiernie.
• Specjalistyczne mocowania zacisków do pojazdu umożliwiające ich zamontowanie tak, aby mieściły się w fabrycznych 19-calowych kołach, a tylny zacisk ES4 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, więc codzienna jazda nie jest utrudniona.