Chevrolet Malibu Zestaw naprawczy hamulców Big Brake Kit / TTSPORT Classic 9200

Ta modyfikacja to modernizacja hamulców na przedniej osi Chevrolet Malibu, samochodu, który przez osiem generacji celował w głównych klientów rynku średniej klasy, a nie w entuzjastów torów. Fabryczne hamulce w takich autach są dostosowane do codziennej jazdy, więc gdy właściciel chce większej pewności podczas mocnego hamowania — lub po prostu chce, aby zacisk wyglądał dobrze za kołem — rozwiązaniem jest wymiana na odpowiedni zacisk i tarczę, a nie tylko większe koła. Tutaj warsztat zainstalował odlewowy czterotłoczkowy zacisk TTSPORT TT9200 w parze z wysokowęglową tarczą TT330 poddawaną obróbce cieplnej.

Malibu korzysta z silnika GM 2.4L SIDI z bezpośrednim wtryskiem, 2.0L DVVT lub 1.6L Ecotec turbo, wszystkie połączone z 6-biegową automatyczną skrzynią — zestaw stworzony do codziennej jazdy, a nie do agresywnego hamowania. Wymiana na zacisk TT9200 i tarczę TT330 zapewnia układ hamulcowy, który faktycznie odpowiada na siłę, z jaką przednie opony mogą się trzymać, bez ingerencji w inne elementy samochodu.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Dlaczego to działa

Dzielona, kuta obudowa zacisku ugina się mniej niż standardowy zacisk jednotłoczkowy lub zacisk przesuwny pod dużym obciążeniem pedału, więc większa część siły nacisku na pedał faktycznie zaciska tarczę hamulcową, zamiast być absorbowana przez ugięcie zacisku. To właśnie różnica między pedałem, który wydaje się nieprecyzyjny, a takim, który wydaje się bezpośredni.

• Przeciwstawne układy czterech tłoków z nierównymi otworami tłoków powodują równomierny nacisk klocków na powierzchnię tarczy, co przekłada się na bardziej liniową i przewidywalną reakcję pedału.
• Rowkowana powierzchnia tarczy TT330 sprawia, że powierzchnia tarczy pozostaje czystsza w miarę zużycia, co pozwala zachować spójność tarcia i zapobiega powstawaniu szkliwa z upływem czasu.
• Zestaw został stworzony z myślą o 17-calowych kołach, dzięki czemu można go zamontować za kołami o tym samym rozmiarze, które już znajdują się w samochodzie.

Lżejsze koła w tym modelu redukują również masę nieresorowaną, co poprawia zarówno przyspieszenie, jak i reakcję hamowania – zawieszenie i hamulce muszą radzić sobie z mniejszą masą w każdym zakręcie. Zestaw uzupełniają przewody ze stali nierdzewnej, które zapewniają stabilność pedałów, przeciwdziałając rozszerzaniu się przewodów gumowych podczas długotrwałego hamowania.

Galeria instalacji

Najczęściej zadawane pytania