Chevrolet Camaro Zestaw hamulcowy Big Brake Upgrade / TTSPORT Classic 8657
Ten Chevrolet Camaro napędzany jest silnikiem 2.0T turbo o mocy 202kW i momencie obrotowym 400Nm, co pozwala na przyspieszenie 0-60 w średnich 5 sekundach — szybki, ale fabryczne hamulce nigdy nie dorównywały tempu auta. Przy masie własnej 1570 kg, co jest porównywalne z wagą średniej klasy sedana, fabryczny zestaw zapewnia przyzwoitą maksymalną siłę hamowania, ale ma miękkie, nieprecyzyjne początkowe odczucie pedału, co sprawia, że ciężki samochód wydaje się nie hamować wystarczająco szybko. Właściciel zainstalował ten Camaro z zestawem hamulcowym TTSPORT dużej mocy, obejmującym przedni sześciotłoczkowy i tylny czterotłoczkowy zestaw z podwójnymi zaciskami, aby rozwiązać ten problem.
Pełny zestaw: zaciski TT8657 z sześcioma tłokami na przedniej osi, połączone z tarczami o średnicy 405 mm, oraz zaciski TT6411 z czterema tłokami odlewane, wraz z dedykowanym zaciskiem EPB z tyłu — wszystko zamontowane za fabrycznymi 20-calowymi kołami Camaro bez dystansów.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Chevrolet Camaro, 2.0T, fabryczne 20-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Zacisk TTSPORT TT8657 z sześcioma tłokami, przeciwstawne tłoki o nierównych średnicach |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza TTSPORT 405x34mm z wysokowęglowego, obrobionego cieplnie, z otworami |
| Zacisk tylny | Zacisk TTSPORT TT6411 z czterema tłokami odlewany |
| Tarcza tylna | Tarcza TTSPORT 380x28mm z wysokowęglowego, obrobionego cieplnie, z otworami |
| Hamulec postojowy | Uniwersalny zacisk hamulca ręcznego EPB TTSPORT |
| Przewody / elementy mocujące | Przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej TTSPORT i elementy mocujące |
Dlaczego to działa
Odkuwany korpus zacisku ulega znacznie mniejszemu odkształceniu pod obciążeniem niż fabryczna odlewana jednostka, a ta sztywność to właśnie to, co faktycznie przywraca odczucie pedała — im mocniej naciskasz, tym bardziej bezpośrednio ta siła przekłada się na siłę zacisku, zamiast być absorbowaną przez odkształcenie zacisku. Przeciwwstawne tłoki TT8657 poruszają się w nierównych średnicach od przodu do tyłu, co utrzymuje równomierne ciśnienie zacisku na klocku i zapobiega skręcaniu zacisku podczas mocnych hamowań. Tytanowe tłoki zwiększają sztywność układu, co jest jednym z powodów, dla których pedał pozostaje liniowy, zamiast stawać się miękkim w połowie skoku.
Pod względem rozmiaru, przedni tarcz 405mm zapewnia systemowi większą masę cieplną niż fabryczny dysk, dzięki czemu pochłania i odprowadza więcej ciepła zanim pojawi się fade — istotne w samochodzie ważącym 1570 kg, który mocniej korzysta z hamulców niż lżejszy kompakt. Tylny czterotłokowy TT6411 wspiera to większą siłą zacisku niż fabryczny jednolity tłok z tyłu.
- Odkuwne przednie zaciski z sześcioma tłokami eliminują odkształcenia, zapewniając mocniejszy i bardziej liniowy pedal.
- Większe tarcze 405mm/380mm zwiększają pojemność cieplną z przodu i z tyłu.
- Zacisk EPB montuje się bez konieczności obróbki fabrycznego wspornika, zachowując oryginalne dopasowanie hamulca parkingowego.
- Potwierdzono, że mieści się na fabrycznych 20-calowych kołach Camaro bez konieczności używania dystansów.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Jakie elementy układu hamulcowego są używane w tym projekcie Camaro?
Czy zacisk TTSPORT EPB wymaga modyfikacji fabrycznego mocowania?
Jakie rozmiary kół pasują do tego montażu Camaro?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij nam swoje dane dotyczące pojazdu, rozmiaru kół i planowanego zastosowania przed złożeniem zamówienia.