Zestaw naprawczy hamulców BMW i4 / TTSPORT Classic 8657S
BMW i4 łączy sylwetkę coupe z natychmiastowym momentem obrotowym EV, ale dodatkowa masa i szybkie przyspieszenie od startu powodują duże obciążenie fabrycznych hamulców. Jeden z właścicieli i4 napotkał dokładnie ten problem i wymienił fabryczny układ na zestaw hamulcowy TTSPORT Classic Series 8657S z sześcioma tłoczkami.
Kilku właścicieli i4 zgłaszało te same dwa problemy z fabrycznymi hamulcami: hałas lub piszczenie przy niskiej prędkości i lekkim nacisku na pedał, oraz zauważalne fade — miększy pedał, mniejsza skuteczność — po mocnych lub powtarzających się hamowaniach. Żaden z tych problemów nie jest nietypowy dla oryginalnych hamulców, które muszą obsługiwać cięższy układ EV, ale oba stają się uciążliwe podczas codziennej jazdy.
Właściciel trafił na TTSPORT, krajową markę hamulców o ponad 20-letniej historii w zastosowaniach wyścigowych i ulicznych, i wybrał serię Classic 8657S — odlewany, sześciotłoczkowy zacisk stworzony specjalnie do tego typu średnich, wysokowydajnych zastosowań.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW i4, 19-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 8657S odlewany, sześciotłoczkowy, stały zacisk |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT tarcza o średnicy 380 mm z wysokowęglowego stopu |
| Uchwyt | Specjalistyczny uchwyt zacisku do pojazdu |
| Klocki / przewody | Wysokowydajne klocki TTSPORT, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Oto pełne specyfikacje producenta dla zacisku 8657S używanego w tym projekcie.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Klasyczna seria |
| Model / Zastosowanie | 8657S |
| Pozycja osi | Przód |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 350 mm × S 165 mm × Wysokość 92,64 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 55,0 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4,05 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 107 |
| Typ mocowania zacisku | Mocowanie radialne z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Specyficzne mocowania pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
- Obudowa 8657S jest odlewana z dwóch części i wykończona obróbką maszynową z wyciętym wzorem, co zapewnia sztywność pod obciążeniem zamiast uginania się — ta sztywność nadaje pedałowi bardziej twarde i liniowe odczucie w porównaniu do standardowego, przesuwnego zacisku.
- Progresywny układ sześciu tłoczków (dwie pary o rosnącej średnicy) równomierniej rozkłada siłę zacisku na klocku, co pomaga uzyskać kontrolowane, przewidywalne działanie zamiast nagłego zaciśnięcia.
- Dwuczęściowe tłoczki izolujące ciepło z osłonami przeciwpyłowymi i uszczelkami wysokotemperaturowymi zapobiegają przenikaniu ciepła do płynu hamulcowego podczas wielokrotnych mocnych hamowań, bezpośrednio rozwiązując problem fade'u, z którym borykał się właściciel.
- Przejście na tarczę o średnicy 380 mm zwiększa powierzchnię i masę termiczną w porównaniu z fabryczną tarczą, co daje systemowi większą zdolność do pochłaniania i odprowadzania ciepła przed wystąpieniem fade.
Galeria instalacji
Jakie problemy z hamulcami miał ten BMW i4 przed modernizacją?
Jaki zestaw TTSPORT został zainstalowany w i4 i co zawiera?
Czy zestaw 8657S pasuje za fabrycznymi kołami i4?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub prześlij informacje o pojeździe, rozmiarze kół i planowanym zastosowaniu przed złożeniem zamówienia.