BMW Seria 3 (F30) Zestaw naprawczy Big Brake / TTSPORT Slim SL6

BMW Seria 3 F30, szczególnie w wersji 320i/328i, ma podwozie, które wytrzyma znacznie więcej niż oferują fabryczne hamulce. Pchnij je mocno — powtarzane hamowania na górskich drogach, dzień na torze lub samochód z ulepszonym silnikiem lub kołami — i fabryczne pojedyncze tłoczki na przednich zaciskach zaczynają się czuć miękko, z pedalem, którego podróż się wydłuża, gdy mocniej naciskasz. Ten zestaw wymienia je na zestaw TTSPORT Slim Series SL6 z sześcioma tłoczkami, który mocuje się za fabryczną 18-calową felgą, bez konieczności stosowania dystansów.

Codzienne użytkowanie jest w porządku na fabrycznym ustawieniu, ale po dłuższym jeździe z dużą intensywnością pojawiają się typowe problemy, takie jak przegrzewanie się układu, dłuższa droga hamowania przy dużej prędkości oraz zmniejszona sztywność pedału pod obciążeniem. Dodanie większych kół lub strojenie silnika sprawia, że różnica między mocą a zdolnością hamowania staje się jeszcze bardziej widoczna.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Klamka SL6 używana w tym zestawie posiada własny opublikowany arkusz specyfikacji, przedstawiony poniżej.

Pokazana tutaj konfiguracja — zacisk SL6 i tarcza 355mm schowana za oryginalnym 18-calowym kołem — to główny cel serii Slim: prawdziwe zaciski z sześcioma tłokami bez konieczności wymiany kół lub używania dystansów, aby zmieściły się hamulce.

Dlaczego to działa

• Zaciski z przeciwbieżnymi sześcioma tłokami równomiernie rozkładają siłę na klocki, dzięki czemu większa powierzchnia klocka pracuje w porównaniu do pojedynczego tłoka w zacisku przesuwanym.
• Równomierne obciążenie zacisku przekłada się na twardszy pedał, szybszy początkowy hamulec i bardziej stabilne hamowanie w środkowej i późnej fazie, bez efektu fade, który pojawia się przy wielokrotnym mocnym hamowaniu.
• Podwozie F30 ma już mocne wsparcie zawieszenia i sztywność ramy dla platformy z napędem na tylne koła, więc zwiększona siła hamowania jest dopasowana do możliwości tego podwozia.

Ponieważ zestaw SL6 był mierzony bezpośrednio na podstawie danych o kołach F30, montuje się go na fabrycznym kole 18-calowym — bez kołnierzy, bez zmian offsetu i bez modyfikacji geometrii zawieszenia. To zachowuje oryginalną strukturę koła i piasty pojazdu oraz unika dodatkowych kosztów związanych z kołnierzem lub nowym kołem, które mogą być konieczne przy dużych modyfikacjach hamulców.

Pomijanie koła z kołnierzem również pomija ukryte koszty z tym związane — elementy mocowania koła, wymiana koła oraz dodatkowa praca przy montażu/ustawianiu. Trasa SL6 zachowuje fabryczne koła, nie wymaga żadnych dodatkowych części poza samym zestawem i jest prostym montażem z niższymi kosztami konserwacji w dłuższym okresie.

Galeria instalacji