TTSPORT와 YiTRON, 데뷔 라운드에서 CTCC TC1 클래스 석권
TTSPORT & YiTRON Racing Team 드라이버 Sun Zheng과 Wang Wenbin이 처음으로 CTCC 라운드에 참가하여 깔끔한 성적을 거두었습니다: 토요일에는 TC1 클래스 드라이버 및 팀 타이틀, 일요일에는 비에 젖은 날씨 속에서 같은 더블 우승. 네 개의 챔피언십, 이틀, 하나의 혼다 시빅 레이스카와 TTSPORT 경쟁용 캘리퍼.
첫 CTCC 라운드, 즉각적인 임팩트
중국 투어링카 챔피언십은 국내 최고의 서킷 레이싱으로, 팀들이 적응할 여유를 거의 주지 않습니다. TTSPORT & YiTRON Racing Team은 목적에 맞게 제작된 혼다 시빅 레이스카와 주말을 마무리하는 방법을 아는 두 드라이버와 함께 첫 전체 CTCC 시즌에 참가했습니다.
Wang Wenbin(왼쪽)과 Sun Zheng(오른쪽)은 주말 내내 시빅을 함께 운전했으며, 팀의 기술진이 세션 사이에 차량을 최적 상태로 유지했습니다.
라인업
- 레이스카: TTSPORT & YiTRON Racing Team이 제작하고 트랙 수준으로 세팅한 혼다 시빅
- 드라이버: Sun Zheng과 Wang Wenbin, 이틀 동안의 세션을 나누어 출전
- 팀원: 차량을 레이스 준비 상태로 유지하기 위해 상시 트랙사이드 지원을 제공하는 팀의 기술진
1일차: 폰트 로우 잠금, 그리고 레이스 우승
4월 26일 아침 예선이 분위기를 조성했습니다. Sun Zheng은 2:17.059를 기록했고 Wang Wenbin은 2:18.599로 TC1 클래스 상위 두 자리를 선점하며 레이스 시작 전에 이미 유리한 위치를 확보했습니다.
오후 레이스는 55분과 한 랩이 더 진행되었으며 — 일정한 페이스를 유지하지 못하는 차량이나 드라이버에게는 충분히 엄격한 시간입니다. 두 드라이버는 오버테이크를 잘 관리하며 위치를 방어했고, 다음과 같이 마무리했습니다:
- TC1 클래스 드라이버 챔피언
- TC1 클래스 팀 챔피언
2일차: 젖은 트랙, 같은 결과
날씨가 하룻밤 사이에 변했고 일요일 세션 전에 비가 내리면서 경기의 변수 하나가 더해졌습니다. 젖은 트랙은 모든 것을 바꿉니다 — 그립이 떨어지고, 제동 거리도 늘어나며, 작은 실수도 빠르게 처벌받습니다.
Sun Zheng과 Wang Wenbin은 조건에 맞게 라인과 브레이크 포인트를 조정했고, 거의 정확히 토요일의 결과를 반복하며 젖은 상태에서 TC1 드라이버와 팀 타이틀을 다시 차지했습니다.
브레이킹 이야기: TTSPORT 캘리퍼 압박 속에서
시빅은 주말 내내 TTSPORT 경쟁용 캘리퍼를 사용했고, 트랙상의 결과는 꽤 간단한 메커니즘에 달려 있었습니다: 150+ 마일/시속의 속도로 브레이크 페달을 밟을 때마다, 캘리퍼는 일관되고 예측 가능한 힘으로 로터를 잡아야 하며, 랩마다 시스템이 뜨거워지면서 그 힘이 유지되어야 합니다. 만약 캘리퍼가 하중에 따라 휘거나 열 흡수로 유체가 끓으면, 페달이 길어지고 드라이버는 가장 필요할 때 자신감을 잃게 됩니다 — 바로 제동 임계점에서.
임계점 제동
단단한 캘리퍼 본체는 코너마다 제동 지점을 일정하게 유지하여, 드라이버가 더 늦게 제동할 수 있도록 도와줍니다.
열 안정성
55분 이상 1랩 경주 동안, 페달 감각과 정지력은 브레이크가 뜨거워지면서 희미해지지 않고 안정적으로 유지되었습니다.
젖은 트랙 피드백
비에 젖은 Day Two 트랙에서의 명확한 페달 피드백은 운전자들이 잠금 방지 대신 제동력을 조절하는 데 도움을 주었습니다.
이틀간의 승리는 단순한 드라이버 라인업의 승리만이 아니라, TTSPORT의 경쟁용 브레이크 하드웨어가 실제 레이스 부하 하에서 무엇을 할 수 있는지 보여주는 증거입니다.
다음 정차지: 닝보
TTSPORT & YiTRON Racing Team은 이번 4승의 주말을 닝보 국제 서킷의 다음 CTCC 라운드로 이어가며, 같은 페이스와 같은 제동 신뢰도를 두 번째 라운드에서도 유지하려 하고 있습니다.
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