우리가 만드는 브레이크는 실제로 사용하는 사람들을 위해 만들어졌습니다.

순정 브레이크가 고장 난 것은 브랜드 때문이 아닙니다. 열은 마케팅 따위 신경 쓰지 않기 때문입니다.

알죠. 첫 제동은 날카롭고, 두 번째는 괜찮습니다. 그런데 페달이 길어지고, 전방 감각이 흐려지며, 시스템에서 신뢰가 새어나가기 시작하면 더 일찍 브레이크를 밟게 됩니다.

랩 기록에 도전하는 게 아닐 수도 있습니다. 그저 휠이 꽉 찬 느낌이 들고, 페달이 더 선형적으로 느껴지며, 브레이크 키트가 데일리카를 정비소 실험체로 만들지 않고 장착되기를 원할 뿐일 수 있습니다.

우리는 같은 차고에서 시작했기에 그 마음을 압니다.

시작 이야기: 더 적은 브레이크에 더 많은 돈을 쓰는 것에 지쳤습니다

TTSPORT는 2002년, 한 가지 단순한 불만에서 시작했습니다: 너무 많은 브레이크 업그레이드가 과도하게 비싸거나, 제대로 매칭되지 않았거나, 주차장 관심을 끌기 위해 설계되었다가 실제 제동 하중에서 무너졌습니다.

우리는 똑같은 문제들을 충분히 봐왔습니다:

• 공격적으로 보이지만 스트리트에서는 답답한 대형 캘리퍼.
• 장착하려면 트리밍, 추측, 커스텀 작업이 필요한 브레이크 키트.
• 반복적인 강력 제동 후 열을 관리하지 못하는 로터.
• 뜨거울 때는 작동하지만 일상 주행을 괴롭히는 트랙 중심 셋업.
• 지원 전화가 시작되기 전까지는 수익성 있어 보이는 딜러 제품.

그래서 우리가 사고 싶었던 것을 직접 만들었습니다: 진지한 하드웨어, 깔끔한 장착 로직, 그리고 진짜 매니아에게 맞는 합리적인 가격—뱃지 수집가가 아닌.

20년이 넘은 지금, 전 세계에 110만 개의 TTSPORT 브레이크 키트 가 설치되었습니다. 그 숫자도 중요하지만, 더 중요한 교훈은 있습니다: 브레이크 시스템은 모든 부품이 시스템으로 매칭될 때만 작동합니다.

주장보다 증거

우리는 자신감 있는 어조 때문에 About 페이지를 믿으라고 기대하지 않습니다. 브레이크 신뢰성은 생산 관리, 장착 데이터, 설치 대수, 모터스포츠 노출, 실제 고객 사용에서 나와야 합니다.

TTSPORT 철학: 운전자를 위한 빌드, 브로셔용이 아닌

스트리트 빌드, 트랙카, 샵 설치 고객 키트는 동일한 브레이크 성격이 필요하지 않습니다. 우리는 그렇게 주장하지 않습니다.

스트리트 빌드

더 풍부한 휠 존재감, 깔끔한 자세, 선형 페달 감각, 더 안전한 정지 신뢰성.

트랙 사용

열 용량, 페이드 없는 제동력, 안정적인 페달 반응, 제동 구역에서의 확신감.

퍼포먼스 샵

볼트온 적합성, 깔끔한 설치 논리, 적은 지원 문제, 다시 돌아오지 않는 브레이크 키트.

스트리트 드리븐 애호가를 위한

차가 제대로 보이길 원합니다. 풀 휠, 진짜 캘리퍼 존재감, 파워, 휠, 타이어, 자세에 맞는 브레이크 세트.

하지만 스트리트 BBK는 단지 비싸 보여서는 안 됩니다. 교통, 비, 산악 도로, 고속도로 가속, 첫 추운 정지 시에도 작동해야 합니다. 페달은 점진적이어야 하며, 급하지 않아야 합니다. 물림은 자신감 있어야 하며, 잡아당기지 않아야 합니다. 적합성은 OEM 수준이어야 하며, ‘작동하게 만들기’가 아니어야 합니다.

• 더 강한 휠 존재감 차를 차고의 여왕으로 만들지 않으면서.
• 선형 스트리트 페달 감각 일상 주행과 활기찬 사용을 위해.
• OEM 스타일 적합성 논리 더 깔끔한 설치와 장기적인 소유를 위해.
• 더 안전한 정지 신뢰감 차가 더 빠르고 무거우며 더 많은 타이어를 사용할 때.

트랙 데이 드라이버를 위한

브레이크 페달에서 자신감을 끓어오르게 만든 적이 있다면, 이미 문제를 알고 있는 것입니다. 브레이크 페이드가 극적이지 않지만, 그렇지 않을 때는 그렇지 않습니다. 한 랩은 차가 날카롭고, 다음 랩은 페달이 길어지고, 제동 지점이 뒤로 밀리며, 리듬이 사라집니다.

트랙 사용은 열 관리 문제입니다. 로터 무게, 환기, 패드 온도 범위, 피스톤 균형, 캘리퍼 강성, 비서스펜드 무게 모두 중요합니다. 목표는 한 번의 영웅적인 정지가 아니라 반복 가능성입니다.

• 페이드 없는 제동력 반복적인 강제 제동 시에.
• 열 안정성 적절한 로터 크기와 시스템 매칭을 통해.
• 비서스펜드 무게 감량 카본 세라믹 브레이크 옵션이 적합한 곳.
• 트랙 검증된 논리 드리프팅, 랠리, 투어링카 환경에 의해 형성된 설계.

퍼포먼스 샵과 딜러를 위한

온라인에서 보기 좋은 브레이크 키트가 작업장에서 설치자와 싸우는 제품이라면 좋은 제품이 아닙니다. 샵은 배송 후 여유 공간 부족, 브래킷 연마, 소음 문제 해결에 대한 설명으로 수익을 내지 않습니다.

TTSPORT는 이러한 마찰을 줄이기 위해 만들어졌습니다. 작업은 간단합니다: 차량 확인, 휠 확인, 시스템 매칭, 하드웨어 설치, 그리고 고객이 차이를 느끼게 하는 것, 지원 문제를 만들지 않는 것.

• 볼트 온 장착 플랫폼이 허용하는 곳 어디든.
• 차량별 브라켓 및 하드웨어 설치 추측을 줄이기 위해
• 명확한 적용 매칭 킷이 출하되기 전에
• 애프터세일즈 압력 감소 더 깔끔한 장착과 시스템 수준의 호환성을 통해

제조: 브레이크 마케팅이 실현되거나 무너지는 곳

브레이크 성능은 페인트 색상에 의해 결정되지 않습니다. 대부분의 사람들이 사진 찍지 않는 부품에 의해 만들어집니다.

• 캘리퍼 바디 정밀도 강성, 피스톤 정렬, 그리고 장기 밀봉 행동을 제어합니다.
• 피스톤과 보어 제어 압력 분포와 페달 일관성에 영향을 미칩니다.
• 브라켓 기하학 캘리퍼가 정확히 로터 위에 위치하는지 결정합니다.
• 로터 크기 열 용량, 레버리지, 무게, 휠 클리어런스에 영향을 미칩니다.
• 패드 화합물 매칭 이빨 물기, 소음 특성, 온도 범위, 조절력을 결정합니다.
• 하드웨어 일관성 깔끔한 설치와 낭비된 오후를 구분하는 차이입니다.

장착은 디테일이 아닙니다. 제품입니다.

브레이크 업그레이드는 제대로 맞아야 제대로 작동합니다. 로터 직경만으로는 아무것도 증명되지 않습니다.

우리는 브라켓 기하학, 캘리퍼 위치, 피스톤 크기, 휠 배럴 공간, 스포크 간격, 브레이크 호스 라우팅, 패드 모양, 그리고 시스템이 차량의 원래 플랫폼과 작동하는 방식을 신경 씁니다.

트랙 테스트, 거리 검증

실험실은 허용 오차를 검사할 수 있습니다. 경주 트랙은 성격을 검사합니다.

TTSPORT는 까다로운 성능 환경과 연결되어 있습니다. Formula DRIFT JAPAN, 그리고 그 타클리마칸 랠리 주변와 함께 중국 투어링 카 챔피언십이곳은 브레이크 하드웨어를 손상시키기에는 적합하지 않은 곳입니다.

• 드리프팅 즉각적인 제어, 빠른 조절, 반복 가능한 페달 반응을 요구합니다.
• 레일리 먼지, 열, 거친 표면, 긴 구간에서 브레이크를 남용하는 경우 페널티를 부과합니다.
• 서킷 레이싱 일관성을 요구하며 랩마다 반복, 단 한 번의 인상적인 정지에 그치지 않습니다.

공장에서 제작되고, 세계에서 테스트됩니다.

좋은 브레이크 제품은 고립된 상태에서만 좋아지지 않습니다. 고객 차량, 샵 설치, 트랙에서의 사용, 딜러 피드백, 그리고 진짜 자동차 애호가들이 기꺼이 하는 비판을 통해 발전합니다.

TTSPORT는 진지한 자동차 애호가들이 관심 갖는 생태계와 동일한 곳에 있습니다: 퍼포먼스 이벤트, 튜닝 샵, 레이스 피드, 그리고 전시회 포함 SEMA, 오토메카니카, 그리고 PRI이었으며,

2023년, TTSPORT는 더욱 확장되었습니다 TTSPORT (M) Sdn Bhd 말레이시아의 공식 유통업체로서, 지역 퍼포먼스 고객의 접근성을 향상시켰습니다.

우리가 실제로 만드는 것

TTSPORT는 하나의 캘리퍼 형태와 범용 브래킷 더미가 아닙니다. 우리는 차량, 휠 패키지, 사용 사례에 맞춘 완전한 브레이크 솔루션을 제작합니다.

우리의 약속: 가짜 퍼포먼스 없음

모든 운전자가 가장 공격적인 브레이크 시스템이 필요하다고 주장하지 않습니다. 트랙 하드웨어를 일상 차량에 무리하게 밀어넣지 않습니다. 적합성은 고객의 문제가 아니라고 생각하지 않습니다.

• 우리는 실제 사용 사례를 중심으로 제작합니다. 스트리트, 트랙, 쇼, 오프로드, 샵 설치는 각각 다른 작업입니다.
• 페달 감각을 존중합니다. 브레이크 키트는 제어력을 제공해야 하며, 단순한 클램핑 힘이 아닙니다.
• 우리는 출고 전에 적합성을 우선시합니다. 적합한 키트는 깔끔하게 설치되고 제대로 작동해야 합니다.
• 우리는 열에 신경 씁니다. 로터 크기, 재료, 환기, 패드 화합물, 캘리퍼 설계는 함께 작동해야 합니다.
• 우리는 전체 시스템을 지원합니다. 캘리퍼, 로터, 패드, 브래킷, 호스, 하드웨어는 하나의 제동 패키지처럼 작동해야 합니다.
• 우리는 제품을 믿습니다. 보증 및 지원은 장착 또는 제조상의 문제에 대한 것이며, 푸터의 장식용이 아닙니다.

운전 방식에 맞는 브레이크 시스템 선택하기

휠을 제대로 채우는 브레이크 키트를 원하신다면 이해합니다.

잘못된 순간에 브레이크 페이드가 느껴졌다면 더욱 이해합니다.

차량 정보, 휠 세팅, 차량 사용 방식을 알려주세요. 적합한 브레이크 시스템은 그 시작입니다.

TTSPORT 브레이크 시스템 둘러보기 장착 지원 요청하기