CTCC 상하이 데뷔: 새로운 2.0T 레이서, TTSPORT 캘리퍼 장착
TTSPORT & YITRON Racing이 새롭게 제작한 2.0T Chery Arrizo 8 도전자가 CTCC TCS 클래스용으로, 새 도색과 TTSPORT TR65 모노블록 포지드 캘리퍼를 갖추었으며, 9월 19일부터 21일까지 상하이 인터내셔널 서킷에서 데뷔할 예정입니다.
TCS 클래스의 새로운 무기
이번 시즌 팀의 초기 라운드는 1.5T 혼다 FK7로 경쟁하며 2.0T 차량과 맞붙었어요. 강력한 운전으로 여러 번 포디움에 오르긴 했지만, 파워 격차는 중요한 곳마다 드러났어요 — 직선에서 위치를 유지하기 어렵고, 코너를 통과할 때도 간격을 유지하기 위해 평지 주행을 해야 했어요.
단순한 노력만으로는 그 격차를 좁히기 어렵다고 판단했어요. 그래서 팀은 전면 재구성에 착수했어요: 새 2.0T 체리 아리조 8을 처음부터 새롭게 제작했고, 첫 레이스 주말을 위해 새로운 시각적 도색을 적용했어요.
왜 아리조 8인가요?
아리조 8은 강성 섀시, 실질적인 파워 가능성, 그리고 레이스 사양 개발에 잘 반응하는 기본 구조를 갖추고 있어요. 깊은 재작업 후, 이 차는 더 큰 엔진뿐만 아니라 공기역학, 서스펜션, 안전 시스템도 개선하여 TCS 클래스 기준에 맞췄어요.
이것은 팀을 위해 상하이 국제 서킷에서 우승하는 것을 목표로 한 전면 재구성입니다.
TCS 클래스: 중국 최고의 튜너 배틀그라운드
TTSPORT & YITRON 레이싱은 CTCC의 TCS 클래스에 참가하며, 이는 중국 내 가장 강력한 토너카 카테고리로 널리 알려져 있어요. 모든 차량은 2.0T 배기량 제한을 따르며, 제작 품질과 성능은 국제 TCR 규격에 가깝습니다. 여기서 운이 좋게 이기는 일은 없어요 — 하드웨어와 세팅에서 정면 승부를 벌이며, 바로 이 분야에 새 차로 도전하는 것이 팀이 원했던 바였어요.
두 명의 드라이버, 하나의 목표
강력한 차도 올바른 손이 필요합니다. Sun Zheng은 침착함을 유지하는 안정적인 드라이버로, 압박 속에서도 침착하게 혼란스러운 경주를 읽고 중요한 순간에 차량의 성능을 최대한 끌어내는 데 능숙합니다. Wang Wenbin은 젊고 공격적인 반면, 직선 추월과 코너 근접 싸움에서 한계를 넘는 것을 두려워하지 않는 경쟁자입니다.
한 명은 신중하고, 한 명은 끈질기며 — 그리고 새로 장착된 2.0T 차량과 함께, 그들은 이제 강력한 팀들과 경쟁할 수 있는 하드웨어를 갖추게 되었습니다.
브레이킹 핵심: TTSPORT TR65 포지드 캘리퍼
브레이크는 레이스카가 속일 수 없는 유일한 시스템입니다. 반복된 열 사이클에 따라 휘어지는 캘리퍼 바디는 클램핑 일관성을 잃고, 로드를 고르게 분산하지 못하는 피스톤은 강한 페달을 끈적하고 예측 불가능하게 만들어, 긴 직선 끝의 브레이킹 존에서, 하중을 받으며, 옆에 누군가 있을 때 가장 신뢰해야 할 순간에 문제가 됩니다.
새로운 Arrizo 8은 바로 그 역할을 수행하는 TTSPORT TR65 모노블록 포지드 레이스 캘리퍼를 탑재했습니다.
일체형 포지드 구조는 지속적인 열과 유압 압력 하에서도 형태를 유지하며, 스테인드된 페달 감각을 늦게까지 부드럽게 하는 휘어짐을 방지합니다.
계단식 피스톤 크기 조절로 패드 전체에 고른 압력을 가해 더 직선적인 물림을 제공하며, 잡아당기는 듯한 앞쪽 가장자리 대신 부드러운 제동감을 줍니다.
기하학적 H-리브 보강과 다중 채널 배기구가 열을 관리하며, 외부 퀵 릴리즈 핀과 패드로 세션 간 빠른 교체가 가능합니다.
반복되는 강제 정지에서도 신뢰성을 유지하여 운전자가 차량을 보호하기 위해 후퇴하지 않고 제동 구역을 계속 공략할 수 있게 합니다.
상하이 인터내셔널 서킷의 그린 플래그
신형 2.0T 차량은 9월 19-21일 상하이 인터내셔널 서킷에서 첫 출발을 하며, TCS 클래스의 강력한 경쟁자들과 맞붙습니다. TTSPORT & YITRON 레이싱에게 이번 주말은 단순한 경주가 아니라, 섀시 작업부터 제동 시 모든 것을 재구성하는 첫 진짜 시험입니다.
적합 여부 확인이 필요하신가요? 가장 가까운 TTSPORT 시리즈를 선택하거나 주문 전에 차량, 휠 크기, 용도를 보내주세요.