샤오미 SU7 울트라 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 레이싱 시리즈 TR65
TTSPORT의 D3-21 부스는 GT 쇼의 상징으로, 쇼카, 라이브 데모, 신제품 하드웨어로 유명합니다. 올해는 광저우 민중의 수정된 Xiaomi SU7 Ultra와 세 가지 새로운 전면 캘리퍼 — TR65 서킷 캘리퍼, DR6 드리프트 캘리퍼, SL8 슬림 바디 캘리퍼 — 모두 공개 데뷔를 했습니다.
쇼카: 수정된 Xiaomi SU7 Ultra
광저우 민중의 퍼포먼스 샵이 자체 SU7 Ultra를 가져와 부스에 전시했으며, 이는 전기차 퍼포먼스 세단이 어떻게 세팅되는지 실제 모습을 보여줍니다. 이 리캡은 차량에 장착된 정확한 캘리퍼 패키지를 상세히 설명하지 않지만, 이 차량은 TTSPORT의 최신 레이싱 하드웨어 바로 옆에 배치되어 있어 신에너지 퍼포먼스 차량의 브레이크 업그레이드에 대해 이야기하게 만듭니다.
차량 및 키트 사양
부스의 핵심은 SU7 Ultra였지만, 진짜 뉴스는 TTSPORT이 2025년 2분기에 선보인 세 가지 새로운 전면 캘리퍼였습니다. 간단한 개요와 각 제품의 전체 사양표를 이어서 제공합니다.
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 쇼 차량 | 광저우 민중이 전시를 위해 수정한 Xiaomi SU7 Ultra (이 리캡에는 정확한 브레이크 하드웨어 상세 내용이 포함되어 있지 않음) |
| TR65 | TTSPORT 레이싱 시리즈 — 서킷, 전면 6피스톤 모노블록 단조 캘리퍼 |
| DR6 | TTSPORT 레이싱 시리즈 — 드리프트, 전면 6피스톤 투피스 단조 캘리퍼 |
| SL8 | TTSPORT 슬림 시리즈, OEM 휠에 적합한 전면 8피스톤 캘리퍼 |
TR65 트랙 캘리퍼의 전체 사양:
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 레이싱 시리즈 — 서킷 |
| 모델 / 적용 | TR65 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 27 mm × 2, 32 mm × 2, 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | 292 × 182.3 × 79.3 mm |
| 총 피스톤 면적 | 각 캘리퍼당 50.10 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 모노블록 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외 시 3.05 kg |
| 표면 마감 | 니켈 도금 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø355–390 mm × 36 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
DR6는 TTSPORT의 드리프트 세트업의 새로운 전면 하부입니다; 전체 사양은 아래를 참조하세요:
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 레이싱 시리즈 — 드리프트 |
| 모델 / 적용 | DR6 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠 없는 레이싱 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 266 mm × W 138 mm × H 73.5 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 50.2cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포장된 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외 2.50 kg/캘리퍼 |
| 표면 마감 | 니켈 도금 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø330–355 mm × 12 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
SL8은 19–20인치 공장 휠을 목표로 하며; 전체 사양은 아래를 참조하세요:
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 슬림 시리즈 |
| 모델 / 적용 | SL8 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 8피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 일체형 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| 캘리퍼 크기 | L 391 mm × W 128 mm × H 144 mm |
| 총 피스톤 면적 | 각 캘리퍼당 56.8cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포장된 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외 5.20kg, 각 캘리퍼 |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 19인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø380–405 mm × 34 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 90 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리: 트랙 그립, 드리프트 제어, OEM 휠 적합
TR65: 반복되는 강한 정지를 위해 설계됨
단일 블록 단조 바디는 강력하고 반복적인 제동 시에도 재킷이 열화되지 않도록 하여 패드와 로터의 접촉을 일관되게 유지하며, 제동 캘리퍼가 열을 받았을 때 페이드 현상이 발생하지 않도록 합니다. 먼지 부츠가 없는 레이싱 피스톤은 더 빠르게 열을 방출하기 때문에 TTSPORT는 TR65를 일상적인 도로 사용보다 지속적인 서킷 주행에 적합하게 배치합니다.
DR6: 드리프트 콤보용 전면 하프
드리프트 세팅은 보통 후면 캘리퍼의 잠금 정밀도에 초점을 맞추지만, 전면 제동은 코너 진입을 준비하는 역할을 합니다. 새로운 전면 DR6와 TTSPORT의 기존 후면 4+2 피스톤 이중회로 드리프트 캘리퍼를 조합하면 차량이 진입 시 강력한 제동력과 후면의 정밀한 잠금이 가능해지며, TTSPORT는 이 조합이 드리프트 라인을 더 반복 가능하게 만든다고 말합니다.
SL8: 더 큰 브레이크, 기본 휠
SL8은 90% 이상의 공장 19~20인치 휠 디자인을 커버하므로, 차량이 플랜지 스페이서 없이도 8피스톤 캘리퍼와 더 큰 로터로 업그레이드할 수 있습니다. 이는 휠의 원래 오프셋과 기하학을 유지하면서도 패드 면적과 열 용량을 공장 세팅보다 높여줍니다.
- TR65 — 단일 블록 단조, 전면 6피스톤, 먼지 부츠 없음, 서킷 주행용으로 제작
- DR6 — TTSPORT의 후면 이중회로 드리프트 캘리퍼와 함께 사용하는 전면 6피스톤 파트너
- SL8 — 90% 이상의 OEM 19~20인치 휠을 커버하는 8피스톤 캘리퍼
GT 쇼 설치 갤러리
자주 묻는 질문
TTSPORT TR65는 무엇인가요?
DR6는 TTSPORT의 드리프트 캘리퍼 세트와 어떻게 조합되나요?
SL8이 스페이서 없이 공장 휠에 맞나요?
샤오미 SU7 울트라 쇼카에 어떤 브레이크 하드웨어가 있나요?
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