다이하츠 코펜 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 슬림 SL6S

작은 휠 차량은 항상 브레이크 업그레이드에 어려움이 따릅니다. 휠이 15 또는 16인치인 경우, 대부분의 퍼포먼스 캘리퍼는 플랜지 스페이서 또는 휠 교체 없이는 스포크를 클리어하지 못하며, 이는 가볍고 원래의 맞춤형 차량을 유지하려는 목적을 무색하게 만듭니다. TTSPORT SL6S는 이러한 간극을 메우기 위해 제작되었으며, 다이하츠 코펜에 처음 설치했을 때, 스페이서나 휠 교체 없이 차량의 기본 휠 뒤에 장착되는 모습을 보여줍니다.

코펜은 바로 이 문제에 적합한 차종입니다: 가벼운 차체, 좁은 휠 웰, 작은 공장 휠. TTSPORT의 기존 슬림 시리즈 캘리퍼 — 17-18인치 휠용 SL6과 19-20인치 휠용 SL8 — 은 이미 더 큰 휠 차량에서 "스페이서 없이 맞는다"는 공식을 입증했습니다. 15-16인치 휠을 사용하는 오너들은 같은 것을 계속 요청했고, 이것이 SL6S 개발로 이어졌습니다.

차량 및 키트 사양

SL6S는 SL6의 축소판이 아니며, 15-16인치 휠의 더 조밀한 치수에 맞춰 설계된 휠 클리어런스, 로터 직경, 캘리퍼 윤곽, 유압 레이아웃에 대한 별도의 설계 검토입니다.

이 빌드에 사용된 SL6S 캘리퍼의 공식 사양서입니다.

왜 효과가 있나요

이 모든 것은 캘리퍼 자체를 절단하는 것을 요구하지 않으며 — SL6S는 여전히 TTSPORT의 더 큰 Slim Series 캘리퍼와 동일한 구조 원리를 사용하지만 더 조밀하게 포장되어 있습니다.

• 반대식 6피스톤 배치와 혼합된 28/30/36mm 구경 분포는 스톡 싱글 또는 트윈 피스톤 캘리퍼보다 패드 전체에 더 균일하게 클램핑력을 분산시켜 더 선형적인 페달 반응을 제공합니다.
• 이중 조립된 단조 알루미늄 바디는 주조 캘리퍼보다 강한 제동 시 휨에 더 잘 견디며, 이는 하중이 증가할 때 페달 감각이 일정하게 유지되도록 합니다.
• 이 크기 클래스의 구체적인 엔지니어링 목표는 압축된 캘리퍼 윤곽을 만드는 것이었으며 — 전체 목표는 강성이나 피스톤 면적을 줄이지 않으면서 외부 치수를 축소하는 것이었으며, 이는 15-16인치 휠의 스포크를 통과할 수 있게 합니다.
• 일체형 열 차단 피스톤은 열 전달을 브레이크 유체로 늦추는 데 도움을 주어, 일상적인 도로 사용을 위해 만들어진 캘리퍼보다 반복적인 강제 정지 또는 하강 시 더 안정적인 제동을 지원합니다.

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