폭스바겐 ID.6 X 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 EB10
전기차는 연료 차량보다 훨씬 무거운 차체 무게를 견뎌야 하며 — 배터리 팩만 해도 수백 파운드가 더 추가될 수 있습니다 — 그리고 그 무게를 감당하기 위해 브레이크가 더 강력해야 합니다. 가족이 탑승한 Volkswagen ID.6 X가 완전히 적재된 상태에서, 공장 브레이크 캘리퍼는 예상보다 훨씬 일찍 부담을 느끼기 시작하며, 특히 반복 정지나 강제 제동 시 더욱 그렇습니다. 이 구성은 앞쪽에 TTSPORT Evolution Series EB10 10피스톤 대형 브레이크 키트로 일부 여유를 복원합니다.
이 차량은 21인치 휠이 장착된 Volkswagen ID.6 X로, 10피스톤 전면 캘리퍼와 더 큰 로터를 장착할 때 필요한 충분한 여유 공간이 있습니다.
차량 및 키트 사양
이 설치의 하드웨어 구성은 전면 액슬만 해당됩니다.
| 품목 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 폭스바겐 ID.6 X, 21인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT EB10 포지드 텐 피스톤 고정 캘리퍼 |
| 앞쪽 로터 | TTSPORT 420mm 고탄소 열처리 로터 |
| 브라켓 | 차량 맞춤형 캘리퍼 브래킷, ID.6 X용 맞춤 가공 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 스트리트 브레이크 패드, 스테인리스 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트 및 고정 하드웨어 |
이 키트에 사용된 EB10 캘리퍼는 아래 TTSPORT의 전체 사양표입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | EB10 |
| 차축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 10피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| 캘리퍼 치수 | L 415 mm × W 168 mm × H 129 mm |
| 총 피스톤 면적 | 67.0 cm² / 캘리퍼당, 모든 피스톤 합산 |
| 제조 공정 | 이중 포장된 단조 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 7.50 kg / 캘리퍼당, 패드 제외 |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 20인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø420–440 mm × 40 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 108 (내부-로터-내부-스포크 거리) |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 방식 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | OEM 스타일의 섀시 측 장착 |
전면 액슬에 필요한 모든 부품이 하나의 키트로 제공됩니다: EB10 캘리퍼, 420mm 로터, 차량별 브래킷, 패드, 스테인리스 라인, 유체, 하드웨어 — 별도 구매 필요 없음.
작동 원리
EB10은 양쪽에 보강 바를 통과 볼트로 연결한 이중 조각 단조 캘리퍼로 제작되었습니다. 이 구조적 보강은 강한 페달 하중 아래에서도 캘리퍼의 휨을 방지하며, 이는 단조 고정 캘리퍼가 슬라이딩 캘리퍼보다 더 일관된 제동력을 제공하는 이유 중 하나입니다.
- 비대칭 피스톤 배치는 클램핑 힘을 패드 접촉 영역 전체에 균형 있게 분산시켜, 더 직선적인 제동 감각과 제동 시 안정성을 향상시킵니다.
- 이중 조각 열 차단 피스톤과 먼지 부츠, 최적화된 씰은 지속적인 강제 사용 시에도 페달 감각을 일정하게 유지하며, 최초 정지 시뿐만 아니라 장시간 사용 시에도 안정적입니다.
- 개방형 경량 캘리퍼 디자인은 열 방출을 개선하여 열 소산을 제한하고, 제동 성능의 반복성을 유지하는 데 도움을 줍니다.
420mm 고탄소 열처리 로터는 기존 디스크보다 무게와 표면적이 증가하여 시스템의 열 용량을 높여 열을 흡수하고 방출하는 데 도움을 줍니다 — 무거운 전기차의 페이드 방지에 효과적인 간단하면서도 실용적인 방법입니다. TTSPORT는 EB10이 휠 크기에 따라 440mm 로터와도 조합할 수 있다고 언급하며, 특정 차체에 여유가 있다면 선택할 수 있습니다.
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