BMW M4 (G82) 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 EB8 & EP4S
16 Jul 2026
BMW M4 (G82)는 일상 주행에는 적합한 M 컴파운드 6피스톤 프론트 / 싱글 피스톤 리어 브레이크 시스템으로 출고되지만, 트랙 세션에서는 530마력과 재고 브레이크의 열 용량 사이의 차이를 드러냅니다. 이 차는 탄소 세라믹 로터와 함께 TTSPORT Evolution EB8 8피스톤 프론트 및 EP4S 리어 대형 브레이크 키트가 장착되어 있어 더 많은 피스톤 면적, 더 넓은 클램핑 표면, 반복적인 강한 정지를 견딜 수 있는 로터 소재를 갖추고 있습니다.
이 빌드는 양쪽 축 모두를 교체합니다: TTSPORT의 포지드 Evolution EB8 캘리퍼를 프론트에, EPB 호환 EP4S 캘리퍼를 리어에 장착하며 각각 405mm와 380mm 탄소 세라믹 로터를 사용합니다. 목표는 단순히 더 강한 제동력뿐만 아니라, 레이스 후에도 일관된 페달 감각을 유지하는 것이었습니다.
차량 및 키트 사양
| 품목 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW M4 (G82) |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT Evolution EB8 포지드 8피스톤 모노블록 캘리퍼 |
| 앞쪽 로터 | 405mm 탄소세라믹 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT Evolution EP4S 포지드 4피스톤 캘리퍼와 통합 EPB 액추에이터 |
| 후면 로터 | 380mm 탄소세라믹 로터 |
| 브라켓 | 차량 맞춤형 캘리퍼 브래킷, 전후 |
| 패드 / 라인 | 고성능 세라믹 브레이크 패드, TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트 및 고정 하드웨어 |
이 빌드에 사용된 두 캘리퍼의 공식 TTSPORT 사양서입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 애플리케이션 | EB8 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 8피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 이중 조각 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| 캘리퍼 치수 | L 349 mm × W 166 mm × H 98 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 56.8cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포지드 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외 4.95kg, 캘리퍼당 |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 추천 휠 크기 | 19인치 이상 |
| 추천 로터 크기 | Ø380–405 mm × 34 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 107 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량 전용 캘리퍼 브래킷이 있는 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 애플리케이션 | EP4S |
| 축 위치 | 후면 |
| 피스톤 수 | 유압 피스톤 4개 + EPB 액추에이터용 1개 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 2조의 단열 피스톤 + EPB 액추에이터 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 캘리퍼 치수 | L 278 mm × W 202 mm × H 93 mm |
| 총 피스톤 면적 | 각 제동기당 30.4 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 포지드 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 없이 각 제동기당 4.50 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 추천 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 추천 로터 크기 | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 97 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량 전용 캘리퍼 브래킷이 있는 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측 및 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
이 키트는 앞뒤 시스템 전체로 배송됩니다: 캘리퍼, 차량별 브라켓, 세라믹 패드, TTSPORT 스테인리스 라인, 그리고 장착에 필요한 유체와 하드웨어로 구성되어 있어 적합성에 대한 추측이 필요 없습니다.
왜 작동합니까
- EB8의 8피스톤, 2조각 단조 알루미늄 바디는 스톡 6피스톤 캘리퍼보다 더 넓은 패드 영역에 클램핑력을 분산시켜 강한 제동 시 휨을 줄이고 페달이 부드럽고 직선적으로 느껴지게 합니다.
- 이중 조각의 열 차단 피스톤과 더스트 부츠는 브레이크 유체로의 열 전달을 제한하여 반복적인 강제 정지 후 부드럽고 페이드되는 페달의 주요 원인 중 하나를 방지합니다.
- 카본 세라믹 로터는 동일 크기 주철 디스크의 약 60% 무게로, 언스프링 및 회전 질량을 줄이면서 열 페이드와 부식을 저항하여 결국 강철 로터를 손상시키는 문제를 방지합니다.
- EP4S는 네 개의 서비스 브레이크 피스톤과 전용 싱글 피스톤 EPB 액추에이터를 결합하여 공장 전자 주차 브레이크를 유지하며, 후축이 제동력을 얻으면서 OEM 주차 브레이크 기능을 잃지 않도록 합니다.
- 차량별 브라켓과 방사형 마운트 캘리퍼는 권장 휠 크기에서 공장 휠을 클리어하도록 설계되어 있어 더 큰 로터와 캘리퍼를 장착하는 데 스페이서가 필요하지 않습니다.
설치 갤러리
TTSPORT EP4S 후방 캘리퍼는 전자 주차 브레이크를 계속 작동하게 유지합니까?
네. EP4S는 통합된 싱글 피스톤 EPB 액추에이터가 장착된 4피스톤 캘리퍼로, 네 개의 유압 피스톤이 서비스 브레이크를 담당하며 다섯 번째 피스톤이 전자 주차 브레이크를 작동합니다. 이는 기본 장착 방식과 동일합니다.
이 BMW M4 G82 빌드에 사용된 로터 크기는 무엇인가요?
이 차량은 앞쪽에 405mm 탄소 세라믹 로터와 EB8 캘리퍼를, 뒤쪽에는 380mm 탄소 세라믹 로터와 EP4S 캘리퍼를 사용합니다. TTSPORT의 EB8는 380mm 로터도 지원하며, EP4S는 휠 클리어런스에 따라 355mm 로터를 지원합니다.
이 앞뒤 키트의 최소 휠 크기는 무엇인가요?
TTSPORT는 EB8 앞 캘리퍼에는 19인치 이상 휠을, EP4S 뒤 캘리퍼에는 18인치 이상 휠을 권장하므로, 이 매치된 앞뒤 키트의 실용적인 최소 휠 크기는 19인치입니다.