토요타 코롤라 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5410

신세대 토요타 코롤라의 2ZR 1.8L 엔진은 듀얼 VVT-i로 100kW와 175N·m를 출력하며, 이는 기본 브레이크가 실제로 강하게 밟히기 시작할 때 느껴질 만큼 충분합니다. 이 구성은 코롤라의 공장 18인치 휠을 유지하면서 TTSPORT 전면 4피스톤 대형 브레이크 키트와 후면 대형 로터 패키지를 교체하여, 승차감이나 휠 장착에 손대지 않으면서도 더 단단한 페달과 짧은 제동거리를 추구했습니다.

코롤라의 균형 잡힌 섀시와 가벼운 차체 무게는 일상 주행 업그레이드에 적합하지만, 빠르게 주행하는 데 쉬운 차에는 더 강력한 제동력이 필요합니다 — 더 날카로운 초기 잡기, 반복 제동 시 페달의 이동 거리 감소, 그리고 열을 방출하는 로터가 페이드 대신 제동력을 유지합니다.

차량 및 키트 사양

이 구성은 코롤라의 기본 18인치 휠과 전후 모두 스페이서 없이 맞습니다.

작동 원리

TT5410 캘리퍼는 TTSPORT의 트랙 지향 유닛과 동일한 단조 알루미늄 구조를 사용합니다. 단조된 고정 본체는 로드 시 플렉스가 적어, 페달 입력이 클램핑 힘으로 더 직선적으로 전달되어 캘리퍼 플렉스에 의해 흡수되지 않습니다.

• 355x32mm 전면 로터는 기존보다 로터 무게와 표면적을 늘려, 반복적인 강제 정지 시 열 저항력을 높여 페이드 방지 능력을 향상시킵니다.
• 곡선 블레이드 드릴드 로터 디자인은 마찰면의 브레이크 더스트를 제거하는 데 도움을 주어, 시간이 지남에 따라 휠이 변색되고 패이는 열에 의한 잔여물을 줄여줍니다.
• 후면 TT325x10mm 로터는 TTSPORT의 대형 로터 브래킷에 볼트로 고정되며, 별도 어댑터 플레이트를 사용하지 않아 장착 구조가 더 깔끔하고 일관됩니다.
• 스테인리스 브레이크 라인은 압력 하에서 팽창 저항력이 있어, 캘리퍼가 실제로 클램핑하기 전에 페달 여행이 적게 손실됩니다.
• 전체 키트는 코롤라의 기본 18인치 휠을 기준으로 설계되어, 별도 스페이서나 휠 교체 없이 장착이 가능합니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문