BMW 5 시리즈 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8703
16 Jul 2026
BMW 5시리즈는 스포츠 감각을 잘 보여주지만, 이 세대의 공장 브레이크 시스템은 차량의 역동적인 명성에 결코 미치지 못했습니다 — 부드럽고 긴 여행 거리의 페달은 차량을 조금이라도 밀어내는 소유자들의 가장 흔한 불만 중 하나입니다. 이 경우, 차량의 공장 19인치 휠을 건드리지 않으면서 페달에 진짜 힘을 주기 위해 TTSPORT 전면 6피스톤 / 후면 4피스톤 대형 브레이크 키트로 교체합니다.
TTSPORT는 BMW 3시리즈와 5시리즈 오너를 위해 수천 개의 브레이크 키트를 배송했으며, 이 전면 6피스톤 / 후면 4피스톤 조합은 5시리즈와 같은 중형 세단에 가장 일반적으로 추천되는 조합입니다 — 충분한 클램핑력과 로터 무게로 뒷길에서도 효과적이며, 휠이나 스페이서 교체가 필요하지 않습니다.
차량 및 키트 사양
이 빌드에 사용된 하드웨어는 다음과 같습니다:
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW 5시리즈 세단, 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8703 포지드 6피스톤 캘리퍼, 38/34/30mm 스테인리스 피스톤, 약 54.96 cm² 패드 면적 |
| 전면 로터 | 380 x 34mm 고탄소 열처리 슬럿 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT TT6411 4피스톤 캘리퍼와 일치하는 TT 전자 주차 브레이크(EPB) 캘리퍼 |
| 후면 로터 | 380 x 28mm 고탄소 열처리 슬럿 로터 |
작동 원리
- 포지드 6피스톤 캘리퍼는 공장 슬라이딩 캘리퍼보다 강성이 높아, 페달 입력이 클램핑 힘으로 바로 전달되어 유연성으로 흡수되지 않으며 — 이것이 부드럽고 모호한 페달에 대한 해결책입니다.
- 더 큰 380mm 로터는 앞뒤 모두 기본보다 더 많은 열질량을 가지고 있으며, 슬롯이 있는 표면은 먼지가 표면에 굳어지는 것을 방지하여 시간이 지나도 휠에 얼룩이 생기지 않도록 합니다.
- 리어 로터의 환기 및 슬롯 디자인은 견고한 로터보다 열 균열 저항을 40% 이상 높여주며, 이는 반복적인 강제 정지 시 더 중요합니다.
- 리어 TT EPB 캘리퍼는 차량의 전자 주차 브레이크와 함께 작동하도록 제작되었으며, 이는 "수동 전자 브레이크 개조"가 아니며, 교체 후에도 공장 주차 브레이크 기능이 유지됩니다.
- 앞뒤 캘리퍼 모두 이 설치에서 차량의 공장 19인치 휠과 간섭 없이 장착이 확인되었으며, 스페이서가 필요하지 않습니다.
설치 갤러리
이 TTSPORT 대형 브레이크 키트가 19인치 휠 아래에 장착될 수 있나요?
네. 이 제품은 19인치 휠을 사용하는 BMW 5시리즈에 설치되었으며, 앞 TT8703 6피스톤 캘리퍼와 뒤 TT6411 4피스톤 캘리퍼 모두 공장 휠 크기를 간섭 없이 통과했습니다.
앞뒤 브레이크 업그레이드에는 무엇이 포함되어 있나요?
앞 차축에는 380x34mm 고탄소 열처리 강철 로터와 함께 TT8703 포지드 6피스톤 캘리퍼가 장착되며, 뒤 차축에는 380x28mm 로터와 TT 전자 주차 브레이크(EPB) 캘리퍼가 장착된 TT6411 4피스톤 캘리퍼가 포함됩니다.
리어 키트가 공장 전자 주차 브레이크를 유지합니까?
네. 후방 네 개의 피스톤 캘리퍼는 전용 TT EPB 캘리퍼와 매칭되어 있어 업그레이드 후에도 차량의 전자 주차 브레이크 기능이 유지됩니다.
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