닛산 A31 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440

이 1988년 Nissan A31은 드리프트 코스, 짐카나 이벤트, 0-400m 스프린트에서 정기적으로 사용되며, 380 Auto Club의 소유자들은 기본 브레이크 하드웨어가 차량의 다른 부분과 맞지 않는다고 판단하여 전체 TTSPORT 전후 대형 브레이크 패키지로 교체했습니다: 전면 TT5440 4피스톤 단조 캘리퍼와 330x28mm 로터, 후면 양쪽에 각각 장착된 이중 캘리퍼 TT7700 세트 - 하나는 서비스 브레이크용, 다른 하나는 드리프트 핸드브레이크 전용 - 모두 차량의 18인치 휠 뒤에 숨겨져 있습니다.

드리프트 씬을 위해 제작된 섀시

1988년에 소개된 A31은 닛산의 중형 FR 세단으로, 블루버드와 세피로라는 이름으로 다양한 시장에서 판매되었습니다. 30년이 지난 지금, 깨끗한 예를 찾기 점점 어려워지고 있지만, 풍부한 부품 공급과 간단한 기계장치, 후륜구동 덕분에 닛산이 떠난 후에도 드리프트와 짐카나 제작자들에게 계속해서 관련성을 유지하고 있습니다. 여기 사진은 베테랑 드리프트 드라이버 구리싱이 설립한 중국 기반 드리프트 및 카미팅 클럽인 380 오토 클럽의 자료입니다. 이 특정 A31은 드리프트에 적합한 기계장치 위에 보소조쿠에서 영감을 받은 바디를 입혔으며, 낮은 자세와 18인치 휠이 조화를 이루고 있습니다.

차량 및 키트 사양

이 빌드의 전면 캘리퍼는 TTSPORT의 클래식 시리즈 5440입니다. 해당 유닛의 전체 사양표는 아래와 같습니다:

작동 원리

• 5440 바디는 주조가 아닌 약 3,000톤의 프레스 힘으로 알루미늄 합금으로 단조되어 있어 강성도가 높고 반복 제동 시 유연성이 적습니다.
• 상대방 레이싱 등급 피스톤과 슬림한 캘리퍼 프로파일이 유닛을 충분히 작게 만들어 18인치 휠에 스페이서 없이 장착할 수 있습니다.
• 수입된 씰이 피스톤 보어의 열 관리를 도와 페달의 일관성을 유지하고 지속적인 사용 시 제동 소음을 줄여줍니다.
• 뒷바퀴마다 두 개의 독립된 TT7700 캘리퍼를 사용하여 서비스 브레이크와 핸드브레이크 회로를 분리하여, 운전자가 앞 브레이크 압력을 건드리지 않고도 필요에 따라 뒷바퀴를 잠글 수 있습니다 - 많은 목적으로 제작된 드리프트 차량에 사용되는 동일한 레이아웃입니다.

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