도요타 알파드/벨파이어 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 이볼루션 EB6
말레이시아산 도요타 알파드/벨파이어가 TTSPORT 이볼루션 시리즈 EB6 키트로 전면 차축 브레이크 업그레이드 — 분할 단조 6피스톤 캘리퍼와 380mm 고탄소 열처리 로터를 차량의 기본 19인치 휠 뒤에 장착
차량 및 키트 사양
이 빌드의 하드웨어 구성은 설치 시트에서 바로 확인하세요.
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 도요타 알파드/벨파이어, 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT EB6 분할 단조 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | TTSPORT 380x36mm 고탄소 열처리 디스크 |
| 브라켓 | 맞춤 차량 전용 캘리퍼 브래킷 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 스트리트 패드, TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트 및 고정구 |
아래는 이 빌드에 사용된 캘리퍼의 TTSPORT EB6 사양서 전체입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | EB6 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 2조의 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 335 mm × W 160 mm × H 102 mm |
| 총 피스톤 면적 | 모든 피스톤을 포함한 캘리퍼당 55.0 cm² |
| 제조 공정 | 이중 단조 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 패드 미포함 4.6 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 19인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø380–410 mm × 36 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 103 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
TTSPORT는 EB6가 중대형 세단, SUV, MPV를 대상으로 한다고 설명하며 — 알파드/벨파이어의 크기와 무게가 해당 용도에 적합하며, 캘리퍼는 스페이서나 휠 교체 없이도 기본 19인치 휠과 호환됩니다.
왜 효과가 있을까
더 단단한 캘리퍼 바디
EB6는 단일 주조 대신 이중 단조 캘리퍼로 제작되었습니다. 단조는 알루미늄의 결을 정렬하여 그램당 강도를 높이고, TTSPORT는 브릿지 대신 통볼트로 두 반을 연결하여 — 브랜드는 이 설계가 일반 볼트 캘리퍼보다 20-30% 더 강성을 높인다고 말합니다. 클램핑 하중 시 유연성이 적어지면 페달이 덜 흔들리고, 페달 감각이 더 날카롭고 직선적이 됩니다.
비대칭 피스톤, 적은 비탄성 무게
6개의 피스톤은 모두 크기가 같지 않습니다. 더 큰 피스톤은 클램핑 힘이 가장 중요한 곳에 위치하며, 작은 피스톤은 강도 요구를 충족한 후 슬림하게 유지되어 — 코너에서 비탄성 무게를 줄이면서도 클램핑 힘을 유지합니다.
밀봉 및 열 관리
이 캘리퍼는 강화된 금속 피스톤 엔드 커버와 함께 이중 키 피스톤 실 설계를 사용하며, TTSPORT는 이것이 표준 실 설계에 비해 약 30% 정도 열 저항성과 강성을 향상시킨다고 말합니다 — 반복 제동으로 인해 캘리퍼에서 더 많은 열이 발생하는 무거운 차량에 적합합니다.
- 이중 단조 바디와 통볼트로 강화된 강성
- 비대칭 6피스톤 배치는 클램핑 힘과 무게의 균형을 이룹니다.
- 380x36mm 고탄소 열처리 로터, 캘리퍼에 맞게 제작됨
- 휠 간격에 따라 380/390/410mm에서 선택 가능한 로터 크기
설치 갤러리
이 TTSPORT EB6는 어떤 차량에 적합합니까?
알파드/벨파이어 EB6 전면 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
EB6 캘리퍼의 이중 조각 단조 설계는 일체형 캘리퍼와 어떤 차이점이 있나요?
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