Lynk & Co 03 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 슬림 SL6

Lynk & Co 03은 스포츠 튜닝 핸들링으로 명성을 쌓았으며, 03+는 강력한 힘으로 이를 더욱 강화했습니다. 산길이나 트랙 데이에서 두 차량을 강하게 밀어붙이면, 공장 브레이크는 빠르게 페이드되고 페달이 부드럽지 않으며 반복적인 강제 정지 시 불규칙하게 느껴집니다. 이 사례는 차량의 기본 18인치 휠을 건드리지 않고 이 문제를 해결하기 위해 특별히 제작된 TTSPORT Slim SL6 6피스톤 키트로 전륜 액슬 업그레이드를 문서화한 것입니다.

대부분의 6피스톤 대형 브레이크 키트는 캘리퍼를 피하기 위해 더 큰 휠 또는 플랜지 스페이서를 요구하는데, 이는 공장에서 18인치 휠이 장착된 차량에서는 큰 골칫거리입니다. 이러한 적합성 문제는 많은 03 오너들이 처음에 업그레이드를 망설이게 만든 이유입니다.

차량 및 키트 사양

아래의 빌드는 전륜 액슬 전용 업그레이드로, Lynk & Co 03의 기본 18인치 휠과 간섭 없이 피하거나 플랜지 없이 장착할 수 있도록 크기와 형태가 설계되었습니다.

이 빌드에 사용된 TTSPORT SL6 캘리퍼의 공식 사양서입니다.

6피스톤 캘리퍼를 18인치 휠에 맞추기 위해서는 컴팩트한 브릿지 디자인과 재설계된 내부 유체 경로가 필요했으며, 피스톤 영역이나 강성을 희생하지 않고 캘리퍼의 크기를 줄였습니다. 이로 인해 플랜지 없이, 오프셋 변경 없이, 차량의 자세를 해치지 않고도 기존 휠에 장착할 수 있습니다.

왜 효과가 있을까

• 단조된 2피스 캘리퍼 구조는 하중 시 휨을 방지하여 페달이 단단하게 유지되고, 캘리퍼의 압력은 페달의 압력과 일치하며 휨이 있는 하우징에 흡수되지 않습니다.
• 6개의 피스톤이 작은 OEM 캘리퍼보다 더 균일하게 패드 전체에 압력을 가하여 패드 접촉을 개선하고 더 선형적이고 예측 가능한 제동 반응을 제공합니다.
• 더 큰 355mm 로터는 더 많은 열을 견디며, 이는 반복적인 강제 정지가 부드럽고 sinking 페달로 변하는 것을 방지합니다.
• 적합성 기하학은 03의 공장 18인치 휠을 위해 특별히 설계되어 있어 휠 교체, 스페이서, ET 조정이 필요 없습니다.

SL6는 단순히 크기만 확장된 것이 아니라, 패드와 피스톤 크기는 레이스 브레이크 튜닝을 참고하여, 크기보다 제어와 견인을 균형 있게 맞추는 데 초점을 맞췄습니다. 일상 통근과 협곡 주행을 모두 잘 수행해야 하는 차량에 있어, 이 균형은 단순한 최대 클램핑 힘보다 더 중요합니다.

로터와 캘리퍼를 장착한 후, 기본 휠은 바로 다시 장착됩니다 — 스포크 간 간극 문제, 마찰, 또는 부적합한 애프터마켓 세트업을 드러내는 눈에 띄는 간극이 없습니다.

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