메르세데스-벤츠 V클래스 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657
Mercedes-Benz V-Class는 이동식 사무실로 설계되었으며, 2.0L 터보 4기통(최대 211마력)과 7단 자동변속기가 결합되어 크고 무거운 MPV를 예상보다 더 민첩하게 움직입니다 — 0-60은 약 7초. 하지만 공차중량이 약 2.4톤인 이 차량은 공장 기본 싱글 피스톤 브레이크로는 구동계와의 속도 조절이 간신히 유지됩니다. 이 설치는 TTSPORT 전면 6피스톤 / 후면 4피스톤 대형 브레이크 키트로 교체하여 페달 감각과 일관성을 높이며, V-Class의 18인치 공장 휠은 그대로 유지됩니다.
2.4톤 MPV는 싱글 피스톤 캘리퍼에 많은 부담을 줍니다. 이 업그레이드 경로는 OEM 휠 장착을 유지하면서 양쪽 축에 더 넓은 패드 면적과 캘리퍼 강성을 더합니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | Mercedes-Benz V-Class, 공장 18인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8657 이중 조합 단조 알루미늄 6피스톤 캘리퍼, 약 3.90 kg/캘리퍼, 스트리트용 피스톤 더스트 부츠와 방진 클립 포함 |
| 전면 로터 | TT 355x32mm 고탄소 열처리 곡선 팬 베인 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT TT8901 포지드 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TT 345x28mm 고탄소 열처리 곡선 블레이드 로터 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 (후면) |
| 하드웨어 | 캘리퍼 및 브래킷 설치를 위한 차량별 장착 브래킷, 볼트, 토크 사양 하드웨어 |
작동 원리
TT8657의 2피스 포지드 알루미늄 구조는 하드 페달 하중 시 플렉스 저항이 강한데, 이는 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼보다 더 견고하며, 이 강성은 부드럽고 점진적인 압력 대신 더 단단하고 예측 가능한 페달 감각으로 전환됩니다. 355x32mm 로터와 결합하면 질량과 표면적이 증가하여 열을 흡수하고 방출하는 데 도움을 주며, 무거운 차량의 페이드 방지에 가장 효과적입니다.
일치하는 4피스톤 후면 캘리퍼와 345x28mm 로터, 스테인리스 라인은 전후 바이어스를 균형 있게 유지하여 전면의 강한 제동력이 페달 감각이나 제동 분포를 방해하지 않도록 합니다. 스테인리스 라인은 압력 하에서 호스 확장을 줄여, 페달 이동 거리와 제동 성능이 반복 또는 정지 후에도 더 일정하게 유지됩니다.
- 포지드 2피스톤 캘리퍼는 단일 피스톤 유닛에 비해 플렉스를 줄여 더 견고한 페달 감각을 제공합니다.
- 더 큰 곡선 블레이드 로터는 열 용량을 늘리고 반복 제동 시 열 방출을 빠르게 도와줍니다.
- V-Class의 공장 18인치 휠을 클리어하는 것이 확정되었습니다
설치 갤러리
설치는 먼저 공장 단일 피스톤 캘리퍼와 로터를 제거한 후 허브 면을 철저히 청소하는 것부터 시작합니다 — 이 단계는 서두르기 쉽지만 새 로터가 제대로 회전하는지에 직접적인 영향을 미칩니다. 그 다음 로터를 장착하고(방향별, 휠 회전 방향에 맞는 곡선 블레이드), 캘리퍼와 브래킷 볼트를 규격에 맞게 토크를 조이고, 휠을 다시 장착하여 간극을 확인합니다.
자주 묻는 질문
이 TTSPORT 키트는 메르세데스-벤츠 V-Class에 어떤 휠 크기를 맞추나요?
이 V-Class에 사용된 TTSPORT 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
왜 V-Class의 공장 브레이크를 업그레이드하나요?
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