메르세데스-벤츠 GLC63 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션

이 Mercedes-AMG GLC63은 4.0L 트윈터보 V8의 성능 하드웨어를 갖추고 있습니다 — 476 PS, 650 N·m, 그리고 공장 0-60초 시간은 중반 3초대입니다. 그러나 반복되는 랩 타임에 맞춰 제작된 로터는 없었습니다. 캘리퍼를 교체하는 대신, 소유자는 공장 AMG SLS 6피스톤 캘리퍼를 유지하고 TTSPORT 400x38mm 카본 세라믹 로터로 업그레이드했습니다 — 회전 질량을 줄이고 열 용량을 높이면서 휠 장착에 영향을 주지 않는 OEM+ 변환입니다.

GLC63의 AMG SLS 캘리퍼는 진짜 6피스톤 고정 유닛으로, 자체적으로 충분히 강직합니다 — 이와 같은 무거운 고성능 SUV에서 약한 부분은 보통 반복적인 강제 정지 시 열 헤드룸이 부족한 기본 주조 아이언 로터입니다. 같은 캘리퍼 뒤에 카본 세라믹 로터를 교체하는 것이 이를 직접 해결합니다.

차량 및 키트 사양

캘리퍼 장착대와 로터 직경이 OEM 캘리퍼의 설계 범위 내에 있기 때문에 브래킷이나 스페이서가 필요 없으며 — 로터는 기존 허브와 캘리퍼 위치에 맞춰 조립되어 차량의 공장 휠 장착 상태를 유지합니다.

작동 원리

TTSPORT의 탄소세라믹 로터는 탄소 섬유와 실리콘 카바이드의 강화 복합재로, 약 1,700°C의 열에서 형성됩니다. 이 공정은 동일한 무게의 주철 로터보다 훨씬 가볍고, 훨씬 높은 작동 온도에서도 색이 바래지 않도록 견딥니다.

• 낮은 회전 질량은 각 코너의 비스프루트 무게를 줄여 제동 반응과 승차감 모두를 향상시킵니다.
• 높은 열 내성은 반복적인 강제 정지 시 페이드 현상을 줄여줍니다 — GLC63과 같은 무거운 고출력 SUV에서 일반적으로 주철 로터가 먼저 페이드하는 시나리오입니다.
• 통풍구가 있는 크로스 드릴 디스크 표면은 열 방출을 개선하고 반복적인 열 사이클 동안 로터 휨을 방지하는 데 도움을 주며, 건조 및 습한 조건 모두에서 일관된 마찰력을 유지합니다.
• 공장 AMG SLS 육피스톤 캘리퍼를 재사용하면 간격과 오프셋이 변경되지 않으므로 20인치 공장 휠에 스페이서 없이 장착됩니다.

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자주 묻는 질문