메르세데스-벤츠 C200 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 이볼루션 ES6
급제동 시 기본 세팅의 한계가 빠르게 드러남 — 페달 여행이 늘어나고 페이드가 발생하며 자신감이 떨어짐. 말레이시아 TTSPORT 딜러가 메르세데스-벤츠 C200에 TTSPORT 이볼루션 시리즈 ES6 빅 브레이크 키트로 전륜 업그레이드를 하였으며, 380mm 로터와 함께 차량의 19인치 순정 휠 뒤에 깔끔하게 장착됨
여기서 목표는 트랙 전용 세팅이 아니었음 — 일상 주행하는 C200이었으며, 더 단단한 페달과 반복되는 강제 제동 시에도 일관된 제동력을 필요로 했으며, 휠 장착이나 승차감은 포기하지 않음
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 메르세데스-벤츠 C200, 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT ES6 분할 포지드 6피스톤 캘리퍼 |
| 전면 디스크 | TTSPORT 380mm x 32mm 고탄소, 열처리된 슬럿 로터 |
| 브라켓 | 맞춤 차량 전용 캘리퍼 브래킷 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 고성능 스트리트 패드, 스테인리스 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트, 설치 하드웨어 |
아래는 이 빌드에 사용된 ES6 캘리퍼의 공식 TTSPORT 사양서입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 이볼루션 시리즈 |
| 모델 / 적용 | ES6 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 2조의 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | 길이 294 mm × 너비 155 mm × 높이 84 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 50.2cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 단조 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 패드 제외 3.95 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø355–380 mm × 32 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 99 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
왜 효과가 있을까
더 단단한 페달을 위한 단조 강성
ES6 캘리퍼 본체는 두 조각으로 단조되었으며, 양쪽을 연결하는 통과 볼트 보강 바를 사용합니다. 더 강성인 캘리퍼는 클램프 하중 시 휨이 적어, 페달 힘이 패드를 누르는 데 쓰이게 하여 페달이 더 짧고 상단에서 더 예측 가능하게 느껴집니다.
내부의 이중 열 차단 피스톤과 먼지 부츠, 정제된 실링 설계는 캘리퍼가 패드에 더 균일하게 힘을 가하도록 도와주며, 반복적인 강제 정지 시에도 제동력이 일정하게 유지되어 열이 올라가도 제동 성능이 저하되지 않습니다.
무게 미분리 감소
ES6의 비대칭 구조와 정밀 가공된 본체는 유사한 대칭 단조 캘리퍼보다 가볍습니다. 모서리의 무게가 적을수록 서스펜션이 제어해야 할 미분리 무게가 줄어들어, 서스펜션이 더 빠르게 반응하고 도로를 더 정밀하게 추적할 수 있습니다. 전체 차량이 가벼우면 연비와 가속력도 향상됩니다.
- 기본 디스크보다 열용량과 페이드 저항력이 뛰어난 380mm x 32mm 고탄소 열처리 로터
- 이 빌드에서는 C200의 공장 19인치 휠 뒤에 장착됩니다.
- ES6는 중대형 세단, SUV, MPV 및 퍼포먼스 업그레이드에 적합하게 설계되었습니다.
설치 갤러리
자주 묻는 질문
이 벤츠 C200에 TTSPORT ES6 키트는 어떤 휠 사이즈에 맞나요?
이 ES6 키트에는 어떤 크기의 로터가 포함되어 있나요?
캘리퍼와 로터 외에 ES6 키트에 무엇이 포함되어 있나요?
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