메르세데스-벤츠 C클래스 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT EPB 시리즈 TT9040

메르세데스-벤츠 오너들은 BMW나 아우디 운전자들만큼 자주 개조하지 않지만, 개조하는 사람들은 대개 전면 6피스톤/후면 4피스톤 TTSPORT 대형 브레이크 키트로 모든 것을 완성하는 경향이 있습니다. 이 신세대 C-클래스는 그런 빌드 중 하나로, 기존의 제동력을 대체하여 차량의 더 공격적인 외모와 잘 어울리도록 설계되었습니다.

신형 C-클래스는 현재의 E-클래스와 S-클래스와 디자인 언어를 공유하며, 큰 세단에서는 다소 논란이 될 수 있지만, 작은 C-클래스 차체에는 잘 어울립니다. 오너는 외관을 깔끔하게 유지하면서 브레이크가 말하는 대로 두었으며, 18인치 휠 뒤에 전면 6피스톤과 후면 4피스톤 TTSPORT 세팅을 숨겼습니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

단조된 6피스톤 전면 캘리퍼는 일반 싱글 또는 트윈 피스톤 슬라이딩 캘리퍼가 할 수 없는 두 가지를 수행합니다: 더 넓은 패드 면에 균일하게 클램핑하며, 단조 알루미늄 본체는 강한 제동 시 훨씬 덜 휩니다. 덜 휜다는 것은 페달이 부드럽고 예측 가능하게 유지된다는 의미이며, 열과 압력 증가 시에도 페달이 부드럽게 유지됩니다. TT9040의 스테인리스 강 피스톤은 더 빠르게 반응하고 높은 온도에서도 더 잘 견디며, 이는 반복적인 제동 또는 정지 시에도 일관된 제동력을 유지하게 합니다.

355x32mm 전면 로터는 공장 디스크보다 질량과 표면적이 증가하여 제동 시 열 축적을 방지하는 열 용량이 더 큽니다. 곡선날개 디자인과 열처리로 공기 흐름이 더 빨리 이동하여, 정지 사이에 열이 빠져나가도록 도와줍니다.

• 단조된 모노블록 전면 캘리퍼는 휨 저항력이 있어 더 단단하고 선형적인 페달 감각을 제공합니다.
• 더 큰 355mm 로터는 공장 디스크보다 열 용량이 증가하여 더 강력한 제동 성능을 제공합니다.
• 후면 캘리퍼는 EPB 유닛을 통합하여, 전자 주차 브레이크가 별도 액추에이터 교체 없이도 작동됩니다.

리어 로터의 슬롯형 Dacromet 코팅 설계는 열 방출과 열 균열 저항을 위해 만들어졌으며, 원래 사양보다 40% 이상 더 뛰어난 균열 저항을 제공합니다 — 이는 여전히 EPB 캘리퍼를 통해 일상 주차에 의존하는 차량에 가장 중요합니다. EPB 기능이 TT6411 리어 캘리퍼에 내장되어 있기 때문에, 전자 시스템이 있는 차량에서도 주차 브레이크 설치에 별도 우회가 필요 없습니다.

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