Lynk & Co 03 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 슬림 SL6

Lynk & Co 03은 2018년 이후 날카로운 스타일링, 뛰어난 핸들링, 진정한 모터스포츠 DNA로 충성도 높은 팬층을 형성했으며, 이로 인해 공장 브레이크는 먼저 한계를 드러내는 경향이 있습니다. 오너들이 파워트레인과 섀시를 더 강하게 밀어붙이면서, 기본 세팅은 모호한 페달 감과 반복적인 강제 정지 시 눈에 띄는 페이드 현상을 보여줍니다. 이는 활기찬 백로드 주행이나 일상적인 공격적 주행 모두에 해당됩니다. 이 사례는 간단한 해결책을 보여줍니다: 공장 휠을 건드리지 않고 TTSPORT Slim SL6 전면 대형 브레이크 키트를 설치하는 방법입니다.

소유자의 목표는 간단했습니다: 공장 18인치 휠을 유지하면서 더 강하고 일관된 제동력을 얻는 것, 또는 스페이서를 추가하지 않는 것. 이는 대부분의 대형 6피스톤 키트가 스포크를 피하기 위해 플랜지 어댑터가 필요하다는 점을 배제시켰으며, 추가 비용과 설치 복잡성, 그리고 원하지 않는 휠 오프셋 변경을 피하는 선택이었습니다.

차량 및 키트 사양

이것은 Lynk & Co 03의 전면 액슬 업그레이드에 대한 하드웨어 구성입니다.

여기에 설치된 SL6 캘리퍼는 자체 공개 사양서를 가지고 있으며 아래에 재생산되어 있습니다.

작동 원리

SL6는 이중 조각 단조 캘리퍼로, 단조 알루미늄은 대부분의 공장 세팅에서 사용하는 주철 단일 피스톤 슬라이더보다 훨씬 덜 휘어집니다. 캘리퍼의 휨이 적을수록 페달이 힘을 더 직선적으로 패드에 전달하며, 압력 하에서 비틀리는 캘리퍼 본체에 흡수되지 않기 때문에 "더 선명한 페달 감"을 즉시 느낄 수 있습니다.

• 진보된 6피스톤 배치(28mm/30mm/36mm 쌍)는 강한 제동 시에도 선형적인 초기 잡음을 제공하며, 끊김 없는 제동력을 유지합니다.
• 355mm 로터는 공장 디스크보다 열용량이 커서, 반복 제동 시 열을 흡수하여 페이드 현상이 나타나기 전에 시스템이 더 오래 작동할 수 있도록 도와줍니다.
• 캘리퍼의 350 × 135 × 120mm 크기와 최소 82mm 스포크 간격은 일반 17-18인치 OEM 휠 기하학을 기준으로 설계되어 있어 이 장착에는 플랜지 어댑터나 스페이서가 필요하지 않습니다.

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