혼다 핏/재즈(GK5) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다이렉트 마운트 시리즈
출시 6년 후에도 GK5 Honda Fit은 강한 재판매 가치와 중고 시장에서 높은 거래량을 유지 — 저렴하게 구매하고, 운전 재미가 있으며, 쉽게 개조할 수 있음. 그러나 공장 싱글 피스톤 브레이크 아래서 이 "포켓 스포츠카"는 제동력을 충분히 발휘하지 못함. 이 빌드는 차량의 15인치 OEM 휠을 건드리지 않고 TTSPORT 직장 마운트 키트로 앞뒤를 교체함.
GK5의 가볍고 강성 있는 차체와 강렬한 엔진은 이미 운전의 즐거움을 선사하며, 방대한 애프터마켓 부품 목록은 소유자가 원하는 만큼 확장할 수 있게 해줍니다 — 스탠스 빌드부터 트랙 데이까지. 브레이크는 일반적으로 가장 먼저 업그레이드하는 부품 중 하나로, 기본 싱글 피스톤 전면 캘리퍼와 후면 드럼은 강한 주행을 고려하지 않고 제작되었기 때문입니다.
차량 및 키트 사양
이 GK5는 기본 15인치 휠을 유지하므로, 킷은 좁은 공간에 맞춰야 했으며 — 스페이서 없이, 휠 교체 없이.
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 혼다 Fit GK5, 15인치 OEM 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT 우드 4피스톤 직결 캘리퍼, OEM 싱글 피스톤 유닛 교체 |
| 전면 디스크 | 260mm x 20mm 고탄소 열처리 일체형 로터, 드릴링 및 슬롯 패턴 포함 |
| 후면 캘리퍼 | 싱글 피스톤 캘리퍼, 드럼에서 디스크로 전환 |
| 후면 로터 | 260mm x 9mm 고탄소 열처리 곡선 블레이드 로터 |
| 라인 / 하드웨어 | TTSPORT 스테인리스 강제 브레이크 라인 및 장착 하드웨어 |
작동 원리
네 개의 피스톤 캘리퍼는 더 많은 접점에서 패드를 로터에 고정하며, 공장 단일 피스톤 슬라이딩 설계보다 강한 본체로 제작되어 페달 입력이 캡핑 힘으로 더 직관적으로 전달되도록 하며, 드릴링 및 슬롯 처리된 일체형 전면 로터는 열 방출이 빠르며, 강한 제동 시 페이드 저항에 도움을 줍니다.
- 네 개의 피스톤 전면 캘리퍼는 스톡 단일 피스톤 유닛보다 패드 접촉과 페달 반응을 향상시킵니다.
- 260x20mm 슬롯 전면 로터와 260x9mm 곡선 후면 로터는 열 용량을 늘려 페이드 저항력을 향상시킵니다.
- 전면 직접 장착 및 드럼에서 디스크로 전환하는 후면 세트는 모두 스톡 15인치 휠에 맞도록 패키징되어 있습니다.
후면 차축에서는 드럼 브레이크를 디스크 세트로 교체하고 전용 단일 피스톤 캘리퍼를 사용하는 것이 유지보수에 더 쉽고, 로터 표면을 더 깨끗하게 유지하며, 후면 차축이 전체 제동력에 더 균등하게 기여하게 하여, 실제로 제동 거리를 단축시키는 역할을 합니다.
설치 갤러리
이 TTSPORT 브레이크 키트가 GK5의 스톡 15인치 휠에 맞나요?
앞뒤 키트에 포함된 내용은 무엇인가요?
앞 브레이크만 교체하는 대신 앞뒤 모두 업그레이드하는 이유는 무엇인가요?
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