BMW i4 (eDrive40) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657S

BMW의 스포츠 세단은 날카로운 핸들링과 강력한 직선 주행을 위해 만들어졌지만, i4 eDrive40과 같은 차량의 공장 브레이크 패키지는 반복적인 강제 정지 또는 활발한 주행에 항상 적합하지 않습니다. 이 설치 사례는 간단한 해결책을 문서화합니다: TTSPORT 클래식 시리즈 TT8657S 6피스톤 전면 키트를 차량의 19인치 기본 휠 뒤에 장착하는 방법입니다.

이 작업을 수행한 업체는 전면 액슬에 TTSPORT의 TT8657S 6피스톤 캘리퍼와 380mm 고탄소 열처리 로터를 장착했으며, 이는 차량의 공장 휠을 사용하여 기존 BMW 전면 브레이크보다 직선적이고 간단하게 교체할 수 있는 업그레이드입니다.

차량 및 키트 사양

이 빌드에 사용된 TT8657S 캘리퍼의 공식 사양서 전체는 아래에 있습니다.

이 키트는 캘리퍼, 로터, 차량별 브라켓, 패드, 스테인리스 라인, 그리고 작업을 완료하는 데 필요한 오일과 하드웨어를 포함한 완전한 축 세트로 배송됩니다.

왜 작동합니까

TT8657S는 TTSPORT의 이전 TT8657 캘리퍼를 업데이트한 버전으로, 피스톤, 캘리퍼 통풍구, 전체 치수에 수정이 가해졌습니다. 몇 가지 기본적인 변화가 페달 감각과 제동력을 향상시킵니다:

• 이중 조각 단조 구조는 하중 하에서도 캘리퍼 본체를 강하게 유지하여, 재고 플로팅 캘리퍼에서 발생하는 부드럽지 않은 페달 감각을 유발하는 휨을 줄입니다.
• 이중 조각, 열 차단 피스톤은 지속적인 열 하에서도 변형을 방지하여, 클램핑 힘이 반복 또는 정지 후에도 일정하게 유지됩니다.
• 단조된 경량 캘리퍼 본체는 더 크고 무거운 공장 유닛에 비해 비탄성 질량을 줄여, 서스펜션이 도로를 잘 따라가도록 돕습니다.
• 380mm 로터는 이 캘리퍼에 대해 TTSPORT가 권장하는 355-405mm 범위 내에서 선택되어, 휠 교체 없이도 더 많은 열 질량을 제공합니다.

이 브래킷은 이 플랫폼에 맞게 정밀 가공되어 있어, 스페이서나 서스펜션 기하학 변경 없이도 공장 허브에 맞춰 정렬됩니다 - 차량은 기본 스티어링과 휠 오프셋을 유지합니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문