Li Auto ONE 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657

Li Auto ONE 소유자는 종이상의 수치를 알고 있습니다: 1.2T 확장기와 이중 영구자석 모터, 240kW의 총 출력, 530Nm의 토크, 그리고 0-100km/h 가속 시간 6.5초의 대형 SUV. 무거운 3열 차량에서 이러한 가속은 공장 단일 피스톤 전면 브레이크에 큰 부담을 줍니다. 한 소유자가 제동력을 가속력에 맞추기로 결정하고 TTSPORT 브레이크 업그레이드를 위해 차량을 가져왔습니다.

이 개조는 기본 앞 바인더를 TTSPORT TT8657 단조식 6피스톤 캘리퍼 키트로 교체했으며, 380x34mm 고탄소 열처리 곡선 로터와 TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인과 함께 제공됩니다. 차량은 20인치 공장 휠을 사용하며, 이 키트는 스페이서나 휠 교체 없이 휠을 클리어하도록 특별히 선택되었습니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

• TT8657 캘리퍼 본체는 주조가 아닌 고하중 단조로 만들어져 있어 재질이 더 조밀하고 강성입니다. 더 강성인 캘리퍼는 클램핑 하중 하에서 덜 휩니다. 따라서 페달 입력이 더 직선적으로 패드 압력으로 전달되어 캘리퍼 변형에 의해 흡수되지 않습니다.
• 단일 피스톤 슬라이딩 캘리퍼에서 고정식 6피스톤 설계로 전환하면 클램핑 힘이 패드 전체에 더 균일하게 분산되어 더 직선적이고 예측 가능한 페달 감각과 운전자가 조절할 수 있는 폭이 넓어집니다.
• 로터 직경을 380mm로 늘리면 패드 접촉 지점과 로터 중심 사이의 거리가 늘어나며, 이는 더 긴 레버 암을 의미합니다. 동일한 클램핑 힘과 마찰 계수로, 더 긴 레버 암은 더 많은 제동 토크를 발생시켜 실제 정지 거리를 단축시킵니다.
• 열처리된 곡선 로터 표면은 평평한 표면의 공장 디스크보다 열 방출과 부식 저항이 뛰어나며, 이는 더 많은 열 부하를 발생시키는 무거운 SUV에서 중요한 역할을 합니다.
• 이 키트는 차량의 기본 20인치 휠 뒤에 맞도록 장착되어 확인되었으며, 이 설정을 위해 휠 스페이서나 휠 교체가 필요하지 않습니다.

TT8657의 은백색 코팅은 노출 캘리퍼보다 더 깔끔하고 마감이 잘 된 모습이며, 마감이 다르더라도 동일한 단조 유닛입니다 — 코팅은 외관용이며 강도는 단조 공정에서 비롯됩니다.

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