BMW 3 시리즈 (G28) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8703
16 Jul 2026
G28 세대 BMW 3시리즈는 이전 모델보다 더 편안함에 무게를 두었으며, 브레이크 페달도 이를 보여줍니다. 이 개조는 공장 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼를 TTSPORT 전면 6피스톤 / 후면 4피스톤과 EPB 세트로 교체하는 것으로, 어떤 변화가 있었고 왜 차량의 정지 방식을 바꾸는지 설명합니다.
G28은 여전히 BMW의 엔지니어링 유산을 차체에 담고 있지만, 브레이크 하드웨어는 명확히 편안함을 우선시하도록 조정되었습니다. 차량의 핸들링과 정지 성능 사이의 간극이 바로 이 개조가 해결하는 부분입니다.
기본 브레이크 문제
기본 G28은 전면에 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼를 장착하고 있습니다. 제동 테스트 결과는 일관되게 인상적이지 않았으며, 부드럽고 가벼운 페달 감각, 100-0 km/h 정지 거리 39-40미터대, 반복된 강제 정지 후 페이드 현상도 나타났습니다. 스포츠 성능을 강조하는 차량임에도 불구하고 이는 약점이며, 점점 더 많은 3시리즈 신차 소유자들이 브레이크 업그레이드를 하고 있는 이유입니다.
단일 피스톤 플로팅 캘리퍼는 한쪽만 클램핑하며, 캘리퍼 본체가 슬라이드하여 균일한 압력을 가하는 구조입니다. 이 구조는 하중 하에서 휨 현상이 발생하며, 교체 전 이 차량에서 운전자들이 느꼈던 모호하고 낮은 노력을 요구하는 페달 감각을 제공합니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW 3시리즈 (G28), 18인치 휠 적합 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8703 모노블록 6피스톤 캘리퍼, 일체형 캐스트 바디; 15.9cm², 12.6cm², 10.2cm² 세 가지 피스톤 크기 |
| 전면 디스크 | 355x32mm 고탄소 열처리 드릴 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TT6411 4피스톤 캘리퍼(제동용) + TTSPORT EPB 캘리퍼, 싱글 피스톤 모터 유닛(파킹 브레이크) |
| 후면 로터 | 355x28mm 고탄소 열처리 드릴 로터 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
작동 원리
- 일체형 캐스트, 6피스톤 고정 캘리퍼는 강한 제동 시에도 스톡 플로팅 캘리퍼보다 덜 휘어져, 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공합니다.
- 앞뒤 355mm 로터로 업그레이드하면 제동 면적과 열용량이 증가하여, TTSPORT는 3시리즈, C-클래스, A4와 같은 중형차에 355-405mm 디스크를 권장합니다.
- TT8703의 피스톤 크기와 로터 범위는 18인치 이상 휠에 맞춰져 있어, 이 키트가 G28의 공장 18인치 휠 세트와 호환됩니다.
- 뒷부분은 서비스 제동용 TT6411 4피스톤 캘리퍼와 파킹 브레이크용 전용 EPB 캘리퍼로 나누어 설치하여, 공장 전자 파킹 브레이크 부품을 수정하지 않고도 설치할 수 있습니다.
설치 갤러리
자주 묻는 질문
이 TTSPORT 키트는 G28에 어떤 휠 사이즈에 맞나요?
TT8703 전면 캘리퍼는 18인치 이상 휠과 355-405mm 로터에 맞게 설계되었으며, 이는 이 G28 빌드에 사용된 18인치 휠과 일치합니다.
후면 키트가 공장 전자 주차 브레이크를 교체하나요?
후면 세트는 서비스 브레이크용 TT6411 4피스톤 캘리퍼와 주차 브레이크 역할을 하는 별도의 TTSPORT EPB 캘리퍼를 사용하며, 공장 전자 주차 브레이크 부품을 손상시키지 않고 설치됩니다.
이 키트는 재고 G28에서 어떤 문제를 해결하나요?
소스는 재고 G28이 부드럽고 가벼운 페달의 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼, 39-40미터 정지 거리, 반복 제동 시 일부 페이드가 발생하는 것을 사용한다고 언급하며, 이 문제를 이 키트가 해결합니다.
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