BMW 5 시리즈 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440

이 BMW 5시리즈는 245마력, 350 N·m의 토크, 0-60초 약 6초의 가속력을 갖추고 있으며 — 강한 제동 시 페달이 부드럽게 느껴지는 차량에 충분한 힘입니다. 여기서 해결책은 더 많은 힘이 아니라 더 강한 제동력: TTSPORT 클래식 5440 단조 4피스톤 전면 키트와 330x28mm 로터, 스테인리스 라인으로 차량의 기본 18인치 휠 아래에 설치되었습니다.

새 하드웨어를 장착하기 전에, 작업자는 허브 면을 부식 제거 및 세척했습니다 — 이는 들리는 것보다 더 중요한 단계로, 허브와 로터 햇 사이의 이물질이나 부식이 편심을 유발하거나 페달 진동을 일으킬 수 있기 때문입니다. 또한 펜더 라이너도 더 큰 로터를 위해 다듬어졌습니다.

차량 및 키트 사양

이 빌드에 사용된 클래식 5440 캘리퍼는 다음과 같은 공장 사양을 갖추고 있습니다:

작동 원리

5440은 두 조각으로 된 단조 알루미늄 캘리퍼로, 본체는 약 3,000톤의 힘으로 눌러져 알루미늄 결정이 주조 캘리퍼보다 더 촘촘하게 압축되고 강한 페달 압력에서도 휨이 적습니다. 캘리퍼의 휨이 적을수록 페달의 움직임이 덜 낭비되어 바로 더 단단하고 선형적인 페달 감각을 느낄 수 있습니다.

• 먼지 보호캡이 없는 별형 프로파일 피스톤은 더 차갑고 균일하게 작동하여, 패드 마모 시 발생하는 브레이크 소음을 줄이는 데 도움을 줍니다.
• 슬림한 캘리퍼 프로파일은 본체를 강하게 유지하면서도 차량의 18인치 순정 휠 뒤에 끼우기에 충분한 스포크 간격을 남겨두어, 스페이서가 필요 없습니다.
• 330x28mm 로터로 업그레이드하면, 기존 디스크보다 더 넓은 면적과 열용량을 제공하여, 열이 소산되기 전에 더 많은 열을 흡수할 수 있습니다.
• 로터의 열처리 코팅은 일상적인 부식을 방지하며, 곡선 블레이드 디자인은 회전 시 축적된 먼지를 마찰면에서 닦아내는 데 도움을 줍니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문