렉서스 RX300 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657

렉서스는 RX를 부드럽고 조용하며 신뢰성 있게 만들지만 반드시 빠르게 멈추는 것은 아닙니다. 이 RX300 소유자는 그 한계에 도달하여 공장 이중 피스톤 브레이크를 TTSPORT 전면 6피스톤 / 후면 4피스톤 대형 브레이크 키트로 교체했고, 후진 주차 브레이크용 EPB 캘리퍼도 포함시켰습니다.

RX는 전 세계에서 렉서스의 베스트셀러 모델이며, 그 이유는 명확합니다: 가격은 독일 경쟁사보다 저렴하면서도 실내 품질과 신뢰성은 경쟁사와 맞먹기 때문입니다. 이 특정 RX는 2.0T 고출력 터보 4기통 엔진(238마력, 175kW, 350Nm)을 탑재하여 7.9초 만에 100km/h에 도달합니다. 그러나 브레이크는 엔진만큼 주목받지 못했습니다.

문제점: 빠른 SUV에서 부드러운 페달 감각

렉서스는 전체 라인업에서 부드럽고 점진적인 감각을 위해 브레이크를 조율하며, RX도 예외는 아닙니다. 약 2톤의 무게로, 기본 100-0 km/h 정지 거리는 40미터를 넘으며 현재 기준으로 약합니다. 전면 쌍 piston 캘리퍼는 도심에서는 무리 없이 작동하지만, 고속도로에서 강하게 제동할 때 페달이 부드러워지는 현상을 보고하는 소유자들이 있습니다: 처음에는 강하게 잡히다가 정지 직전에는 약해집니다. 소유자 포럼에서는 피스톤이 지속적인 하중 아래에서 패드를 완전히 잡지 못하는 것으로 지적되고 있습니다. 운전 스타일을 바꾸지 않는 한, 해결책은 캘리퍼와 로터 업그레이드입니다.

차량 및 키트 사양

전면 액슬부터: TT8657 캘리퍼는 차량별 브래킷과 함께 장착되며, 380x34mm 로터는 20인치 휠과 간섭 없이 교체할 수 있도록 기존 디스크를 대체합니다.

이 키트는 볼트 온 설치에 필요한 모든 장착 하드웨어(브래킷, 패드, 스테인리스 라인 포함)와 함께 캘리퍼와 로터를 제공합니다.

작동 원리

• TT8657의 모든 부품은 캘리퍼 본체부터 장착 하드웨어까지 주조가 아닌 단조로 제작되어 TTSPORT는 약 30% 더 강성을 높인다고 주장하며, 강한 제동 시 캘리퍼의 휨이 줄어들고 페달 감각이 시작부터 정지까지 단단하게 유지됩니다.
• 전면 캘리퍼의 경쟁용 피스톤은 페달 입력에 더 일관되게 반응하여, 기존의 캘리퍼가 보여주던 페이드 대신 더 선형적인 감각을 제공합니다.
• TT8657 캘리퍼는 355x32mm부터 405x34mm까지의 로터를 수용하며, 이 플랫폼은 380x34mm 전면 디스크를 사용하여, 공장 로터보다 의미 있게 크고 무거운 표면적과 질량으로 열 용량이 향상됩니다.
• 후면 4피스톤 캘리퍼는 서비스 제동을 담당하며, 별도의 TTSPORT EPB 캘리퍼가 주차 브레이크를 담당하여 전자식 주차 브레이크 기능을 잃지 않으면서 후면 제동 성능을 업그레이드하는 비파괴적 방법입니다.

TT8657의 빨간 분체 도장은 단순한 미용적 목적뿐만 아니라, 설치 시 캘리퍼가 완전히 자리 잡고 올바르게 정렬되었는지 쉽게 확인할 수 있게 하며, 작업이 끝난 후 RX의 20인치 휠 뒤에서도 볼 수 있습니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문