현대 페시타 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5410

현대 페시타는 베이징 현대의 콤팩트 쿠페 세단으로, 140마력 1.4T 또는 190 또는 204마력의 1.6T 엔진을 탑재하며, 두 엔진 모두 7단 듀얼 클러치 트랜스액슬과 조합됩니다. 이 세그먼트에서 빠른 속도를 자랑하며 — 이 페시타의 1.6T 버전은 0-60마일 시간대가 중반 7초대 — 하지만 이와 같은 차량의 공장 브레이크는 일상 통근용으로 크기가 정해져 있으며, 반복적인 강제 정지에는 적합하지 않습니다. 이 소유자는 TTSPORT 5410 포지드 포-피스톤 빅 브레이크 키트와 355x32mm 드릴드 로터, 스테인리스 라인으로 이를 해결했습니다.

추가된 제동력 외에도, 이 교체는 스톡 캘리퍼/로터 조합에 비해 각 전면 코너의 언스프링 무게를 줄여 — 강한 제동과 거친 포장 도로에서 서스펜션 반응 속도에 긍정적인 영향을 미칩니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

5410 캘리퍼 본체는 주조가 아닌 단조 및 CNC 가공되어 있어 클램핑 하중에 더 강하게 유지됩니다 — 패드의 유연성이 적어 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공하며, 마모된 기본 세트의 부드럽고 긴 여행감 대신 더 견고한 느낌을 줍니다. 캘리퍼의 패드 접촉면은 열을 빠르게 이동시키기 위해 통풍 설계가 적용되어 있습니다.

• 더 강하고 직선적인 페달을 위한 포지션이 강화된 4피스톤 단조 캘리퍼
• 355x32mm 드릴링된 로터는 공장 디스크보다 넓은 면적과 열 방출을 증가시킵니다
• 스테인리스 라인은 반복적인 강한 제동 시 스펀지 같은 페달 감을 유발하는 라인 확장을 방지합니다

로터의 비마찰면에 도포된 베이크온 마감은 패드가 닿지 않는 곳에서 표면 녹이 쌓이는 것을 방지하며, 드릴 패턴은 지속적인 제동 시 열을 배출하는 데 도움을 줍니다 — 두 가지 모두 기본 솔리드 로터에 비해 페이드 저항력을 높입니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문