혼다 피트/재즈(GK5) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다이렉트 마운트 WD4

출시 후 6년이 지난 Honda Fit GK5는 여전히 중고 시장에서 빠르게 움직이며 — 저렴하게 구매하고, 재미있게 운전하며, 세그먼트 내 가장 많이 개조된 소형차 중 하나입니다. 하지만 공장 전면 브레이크는 피스톤이 하나인 구조로, 차량이 더 튼튼하게 조립되면 감각이 빠르게 떨어집니다. 이 GK5 오너는 이를 해결하기 위해 플랫폼에 맞게 특별히 제작된 포지드 4피스톤 직결 마운트 캘리퍼인 TTSPORT WD4로 전륜 액슬 교체를 했습니다.

기본 GK5 전면 캘리퍼는 소형 단일 피스톤 유닛으로, 일상 통근에는 적합하지만 차량을 밀기 시작하면 휨과 페이드가 발생합니다. 포지드 4피스톤 캘리퍼로 교체하면 강성 및 패드 접촉 면적 모두를 한 번에 해결할 수 있습니다.

WD4는 GK5에 맞게 설계된 직장착 방식으로, 어댑터 브래킷 없이도 공장 허브에 바로 장착되며 차량의 15인치 휠과 여유롭게 호환됩니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

단일 피스톤 플로팅 캘리퍼는 한쪽에서 패드를 로터에 고정시키고 캘리퍼 본체가 슬라이드하여 두 번째 패드를 작동시키며, 강하거나 반복적인 제동 시 그 구조가 유연해지고 페달이 희미하게 느껴질 수 있습니다. 단단한 고정형 4피스톤 캘리퍼는 양쪽에서 고르게 압력을 가하며 훨씬 더 강한 본체를 가지고 있어 페달 입력이 더 직선적으로 클램핑 힘으로 전달됩니다.

• 4피스톤 클램핑은 스톡 단일 피스톤 캘리퍼보다 더 넓은 패드 영역에 힘을 분산시켜 잡아당김과 조절력을 향상시킵니다.
• GK5용으로 설계된 직장 장착 방식은 어댑터 브래킷이 필요 없으며 차량의 15인치 공장 휠 아래에 여유 공간이 있습니다.
• 단조(주조가 아닌) 구조는 캘리퍼를 더 가볍게 유지하면서 강성을 더해주어, 페달 힘이 캘리퍼의 유연성으로 인해 손실되는 것을 방지합니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문