혼다 핏/재즈 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다이렉트 마운트 시리즈

혼다 피트(재즈)는 도로에서 가장 흔한 차량 중 하나이며, 많은 예산 중심의 해치백처럼 제조 비용을 낮추기 위해 전면 디스크/후면 드럼 시스템으로 출고됩니다. 드럼 브레이크는 일상 주행에 적합하지만, 강하게 밟을 때 디스크보다 빠르게 열화되어 성능이 떨어집니다 — 그래서 피트의 후면 드럼에서 디스크로 교체하는 작업이 꾸준히 수요를 유지하는 이유입니다.

디스크 브레이크(유압/오일 브레이크)는 휠 허브에 볼트로 고정된 로터와 그 가장자리를 감싸는 캘리퍼로 구성되며, 고압 유체가 패드를 로터에 밀착시켜 차량을 감속시킵니다. 반면 드럼 브레이크는 내부에 밀착하는 슈가 회전하는 드럼 내부에 압력을 가하는 방식으로, 오래된 기계식 구조로 여전히 피트와 같은 차량 후면 차축에 흔히 사용됩니다.

드럼 브레이크의 한계

드럼 브레이크는 잠길 위험이 있으며, 드럼이 밀폐된 하우징이기 때문에 열이 빠져나갈 곳이 없습니다. 지속적이거나 강한 제동 시, 갇힌 열이 쌓이면서 브레이크의 제동력이 떨어지는 브레이크 페이드 현상이 발생합니다. 슈와 드럼의 접촉면도 평평하지 않고 곡선형이어서 전체 표면이 아닌 점-면 접촉이 되어 제동 효율이 낮아집니다. 또한, 드럼이 밀폐되어 있어 마모된 슈에서 발생하는 이물질이 배출되지 않아 결국 슈와 드럼 간 접촉면에 영향을 미치고 전체 성능을 저하시킵니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

디스크 브레이크는 공기 흐름에 노출되어 있어 열을 빠르게 방출하며 밀폐된 드럼이 겪는 페이드 현상에 저항합니다. 패드는 일관된 접촉 면적에 평평하게 라이드되어 더 빠르고 균일한 제동 반응을 제공합니다. 이 킷에 포함된 슬롯형 로터는 먼지와 패드 재료를 제거하기 위해 표면에 홈을 파서, 밀폐된 드럼보다 더 깨끗한 표면을 유지합니다.

• 오픈 로터 디자인은 열을 가두지 않고 배출하여 반복적인 정지 시 페이드에 저항합니다
• 평평한 패드와 로터의 접촉은 곡선 슈와 드럼의 접촉보다 더 빠르고 일관되게 반응합니다
• 브래킷과 로터는 Fit의 공장 규격에 맞게 제작되어 있어 별도 스페이서 없이 바로 장착할 수 있습니다

디스크 브레이크는 일반적으로 드럼보다 짧은 거리에서 제동이 가능하며, 비상 정지 시 이 간격이 중요할 수 있습니다. 이것이 바로 '전면 디스크, 후면 드럼' 구조가 비용 절감형으로 여전히 인기 있는 후륜 업그레이드 선택인 이유입니다.

설치 갤러리

TTSPORT의 혼다 Fit 후륜 드럼-디스크 킷은 중국에서 제작되었으며, 10년 이상의 시장 역사를 가지고 있으며, 공장 후륜 차축에 간단히 설치할 수 있습니다.

자주 묻는 질문