혼다 시빅(10세대) 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 슬림 시리즈
혼다 10세대 시빅은 1.5T 터보 엔진으로 177마력을 발휘하며 CVT와 결합되어 있어 소형 세단에 충분한 힘을 제공합니다. 그러나 후면 브레이크는 경제차량과 비슷한 크기이며, 17인치 휠 뒤에서는 차가 원하는 대로 운전할 때 크기가 작아 보이고(느껴집니다). 이 경우, TTSPORT 후면 대형 로터 키트 — 325x10mm 이중 로터와 강철 브레이드 라인 — 를 공장 장착 위치에 교체하며, 스페이서나 캘리퍼 교체 없이 설치할 수 있습니다.
17인치 OEM 휠은 이제 눈에 띄게 더 큰 로터 면적을 보여주며, 이는 교체가 OEM 휠에 충분히 여유가 있음을 직관적으로 확인할 수 있는 간단한 시각적 검사입니다.
로터는 기존 후면 캘리퍼 위치에 장착되어, OEM 캘리퍼를 유지하면서 직경과 열용량을 늘립니다. OEM 디스크가 얇아지는 부분을 보완하는 역할을 합니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 혼다 시빅 (10세대), 17인치 OEM 휠 |
| 후면 캘리퍼 | 공장 후면 캘리퍼 유지 — 이 구성은 로터만 교체하는 후면 업그레이드입니다. |
| 후면 로터 | TTSPORT 325×10mm 이중 로터, 고탄소 강철, 부식 및 열 저항을 위해 열처리됨 |
| 중앙 허리 | OEM 허브 데이터에 맞게 가공된 맞춤색 알루미늄 허리(티파니 블루 아노다이징 예시 보여줌) |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 강선 브레이크 라인 와이어 랩 및 내마모성 외부 슬리브 |
| 로터 표면 옵션 | 드릴드, 평면(매끄러운 표면), 곡선 블레이드 슬롯 — 모두 325×10mm |
| 하드웨어 | OEM 위치 설치용 마운팅 브라켓 및 하드웨어, 스페이서 없음 |
작동 원리
공장 후면 디스크에서 325x10mm 로터로 교체하면 스윕 면적과 열용량이 증가하여 열을 방출할 수 있는 표면이 늘어나 반복 제동 시 후방 페달 감각이 페이드될 가능성이 줄어듭니다. 두 조각으로 된 디자인(별도 햇과 철제 링)은 직경 증가가 큰 언스프링 무게 페널티로 이어지지 않도록 합니다.
강선으로 감싼 와이어 메시와 외부 내마모층이 있어 페달 압력 하에서 호스 확장을 제한합니다. 호스 팽창이 적을수록 캘리퍼가 실제로 잡기 전에 페달 이동이 덜 흡수됩니다.
- 공장 후면 캘리퍼 위치에 설치 — 스페이서 없음, OEM 캘리퍼 교체 없음
- 325×10mm 로터는 기존 후면 디스크보다 열 용량과 스윕 면적이 증가
- 이 설치에서 기본 17인치 휠 뒤에 맞도록 확인됨
- 강철 꼬임선은 압력 하에서 호스 확장을 줄여 더 단단한 페달 감각을 제공합니다
설치 갤러리
설치된 설정
드릴링 로터 옵션
무광(매끄러운 표면) 로터 옵션
곡선 블레이드 슬롯 로터 옵션
자주 묻는 질문
이 후면 대형 로터 키트는 캘리퍼 교체가 필요합니까?
325mm 후륜 로터가 기본 17인치 휠 뒤에 맞나요?
시빅 후륜 키트에 사용할 수 있는 로터 표면 패턴은 무엇인가요?
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