혼다 핏/재즈(GK5) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다이렉트 마운트 시리즈

3세대 Honda Fit은 비전문가에게는 별로 대단하지 않게 보일 수 있지만, GK5 배지 아래에서는 Zhuhai, Zhaoqing, Tianma와 같은 트랙에서 활약하는 차량입니다. 자연흡기 1.5L Earth Dreams 엔진은 131마력을 발휘하며, 1톤이 조금 넘는 차를 움직이기에 충분하고, 짧은 휠베이스 덕분에 정말 재미있는 섀시입니다. 하지만 브레이크는 아직도 그 사실을 모른 듯 — 이 GK5는 여전히 후면 드럼 세트업을 사용하여 차량의 나머지 부분과 따라가지 못했습니다.

기본 상태에서 이 GK5의 100-0 km/h 정지 거리는 41미터로 측정되었으며 — 강하게 운전하도록 설계된 차량 치고는 그리 좋지 않습니다. 소유자는 TTSPORT의 Fit 전용 키트와 함께 260x9mm 고탄소 열처리 로터, 스테인리스 브레이크 라인으로 후면 드럼-디스크 변환을 위해 차량을 가져왔으며, 모두 차량의 15인치 휠에 스페이서 없이 장착할 수 있도록 제작되었습니다.

문제: 트랙용 피트의 후면 드럼 브레이크

약간 아이러니합니다: 진정한 열성 팬이 있는 차량이지만 여전히 후면에 드럼 브레이크를 사용하고 있습니다. 드럼은 저렴하고 간단하지만 열과 물을 밀폐된 하우징 내부에 가두어 방출하지 않습니다. 트랙이나 공격적인 도로 주행에서 반복적인 강제 정지는 드럼 온도를 빠르게 상승시키며, 이는 눈에 띄는 브레이크 페이드로 이어집니다 — 사람들이 강하게 밀어붙이는 차량에서는 절대 원하지 않는 현상입니다.

후면 축을 디스크 브레이크로 전환하는 것이 실용적인 해결책이었습니다: 노출된 로터와 패드 세트는 열을 방출하고 물을 제거하는 데 드럼보다 훨씬 효과적입니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

• 개방형 디스크 및 패드 세트는 밀폐형 드럼보다 훨씬 더 효과적으로 열과 물을 배출하여 반복적인 강제 제동 시 발생하는 페이드 현상을 줄입니다.
• 260x9mm 일체형 로터는 정밀하게 작동하며 휨에 강해 페달이 일정하게 유지되고 하중 시 맥동이 발생하지 않습니다.
• TTSPORT의 저먼지, 저소음 패드는 직선적이고 예측 가능한 페달 감각을 제공하여 도로 주행에 적합하면서도 트랙에서도 성능을 유지합니다.
• 스테인리스 라인은 차량의 배선 경로에 맞게 형성되어 있어 강제로 구부러지지 않으며, 금속 피로와 누수를 방지하는 외부 마모층이 있어 내구성을 높였습니다.
• GK5 후면 허브와 너클에 맞게 특별히 제작된 이 키트는 별도 스페이서 없이도 공장 15인치 휠과 호환됩니다.

설치 갤러리