혼다 엘리시온 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8607

혼다 엘리시온은 국내 하이브리드 MPV 시장에서 가장 오래된 이름 중 하나입니다 — Buick GL8만큼 화려하지는 않지만, 가족과 비즈니스 오너 모두에게 인기 있는 똑똑하고 재구성 가능한 실내 공간이 특징입니다. 2021년 모델은 2.0T 직렬 4기통 엔진과 하이브리드 모터를 결합하여 진정으로 강력한 성능을 자랑하며, 이는 파워트레인에는 좋은 소식이지만 브레이크에는 문제입니다: 그렇게 빠르게 움직이는 무거운 MPV는 실제로 이를 따라잡을 수 있는 제동 시스템이 필요합니다.

이 엘리시온의 오너들은 기본 브레이크가 차량의 무게를 감당하지 못한다고 보고했으며 — 부드러운 페달 반응과 반복 제동 시 페이드 현상. 우리가 추천하는 가장 비용 효율적인 해결책은 전면 TT-GTR6 단조 6피스톤 키트와 후면 차축에 대형 로터 키트입니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

TT8607은 스트리트와 트랙 모두에 적합한 표준 6피스톤 모노블록 단조 캘리퍼입니다. 세 쌍의 고온 내구성 스테인리스 피스톤이 서로 마주보며, 패드 표면 전체에 더 균일한 클램핑 압력을 제공하여 페달이 더 단단하고 예측 가능하게 느껴집니다. 하중 시 유연성이 적어 페달 여행이 짧아지고 패드가 물릴 때까지의 거리도 줄어듭니다.

• 모노블록 단조 바디는 캘리퍼의 휨을 방지하여 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공합니다.
• 380x32mm 고탄소 열처리 로터는 무게와 열 용량을 증가시켜 페이드 저항력을 높입니다.
• 이 키트는 별도 스페이서 없이도 공장 19인치 휠에 장착 가능합니다.

로터 재료의 고탄소 열처리는 균열 저항성과 더 안정적인 마찰 계수를 위해 특별히 설계되어 있으며, 이는 반복적인 강제 정지 시 로터의 휨과 페달 진동을 방지합니다. 후륜 차축에는 점점 더 많은 플랫폼이 전자 주차 브레이크를 사용하고 있으며, 이로 인해 단순한 캘리퍼 교체만으로는 해결이 어렵습니다. 대형 로터와 새 스테인리스 라인은 주차 브레이크 하드웨어를 손대지 않고도 후륜의 제동력을 전면과 맞추는 실용적이고 비용 효율적인 방법입니다.

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