혼다 시빅 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 ES6

말레이시아 TTSPORT 딜러가 최근 이 혼다 시빅을 조립했으며, 공장 출고용 전면 캘리퍼와 후면 로터를 TTSPORT Evolution Series ES6 대형 브레이크 키트로 교체했습니다. 목표는 간단했습니다: 더 강력한 제동력과 더 단단한 페달 감각을 유지하면서도 18인치 기본 휠 장착을 포기하지 않는 것.

완성된 설치는 빨간 TTSPORT ES6 분할 포어지드 6피스톤 전면 캘리퍼와 355x32mm 고탄소 열처리 로터를 결합하며, 325x10mm 후면 로터도 업사이즈되었습니다. 모든 부품이 빌드에 언급된 스페이서 없이 Civic의 기본 18인치 휠과 간섭 없이 호환됩니다.

차량 및 키트 사양

이 빌드의 전면 캘리퍼는 TTSPORT의 ES6이므로, 해당 부품의 공식 사양서입니다.

작동 원리

ES6는 단일 주조 대신 비대칭 연속 연결된 이중 조각 단조 구조를 사용합니다. TTSPORT는 이 설계가 전통적인 레이아웃보다 약 20~30% 더 높은 구조적 강도를 제공하면서도 캘리퍼를 가볍게 유지한다고 밝혔습니다 — 이는 고속 주행이나 강한 제동 시에 더 중요하며, 더 뻣뻣한 차체는 덜 휨으로 인해 패드가 로터에 고르게 눌리게 합니다.

내부에는 먼지 부츠와 최적화된 씰 설계가 적용된 이중 열 차단 피스톤이 있습니다. 이는 더 균일한 클램핑 힘을 제공하고, 지속적이거나 극한 사용 시 제동 성능을 일정하게 유지하며, 열이 올라가도 제동감이 변하지 않도록 하기 위한 것입니다.

• 단조 이중 캘리퍼 바디는 반복적인 강제 정지 시 더 견고하고 일관된 페달 감각을 위해 강성을 높입니다.
• 더 큰 후륜 로터는 제동력을 높이고 후륜 축의 접지력을 향상시켜 코너링 안정성을 높입니다.
• 더 넓은 로터 표면적은 열을 더 빠르게 방출하여 반복적인 강제 정지 시 브레이크 페이드에 대한 주요 방어 수단입니다.

후륜 축에는 더 큰 고탄소 열처리 로터로의 교체가 두 가지 목적을 갖습니다: 후륜 브레이크의 클램핑 힘을 높여 전체 안정성을 강화하고, 열 방출 표면적을 늘려 반복적인 강제 정지 후 시스템이 페이드되거나 성능이 저하되지 않도록 돕는 것.

설치 갤러리

자주 묻는 질문