혼다 시빅 (10세대) 빅 브레이크 키트 업그레이드

10세대 Honda Civic은 L15B8 1.5T 엔진으로 명성을 쌓았으며 — 130 kW와 220 Nm의 출력, 일반 92옥탄 가솔린으로도 구동되는 작은 배기량 터보 4기통 엔진입니다. 이 힘에 의존하는 운전자들은 빠르게 익숙한 한계에 부딪히게 되는데: 기본 후면 로터는 통근용 차량에 맞게 크기가 조정되어 있으며, 트랙이나 산악 도로에서 강하게 운전하는 차량에는 적합하지 않습니다. TTSPORT의 해답은 10세대 Civic을 위해 특별히 제작된 후면 전용 대형 로터 키트로, 325 x 10mm 이중 로터와 캘리퍼 재배치 브래킷이 포함되어 있어 공장 캘리퍼를 원래 위치에 유지합니다.

이것은 새로운 캘리퍼 계열로의 교체가 아니라, 공장에서 후면 캘리퍼가 더 크고 무거운 디스크를 잡을 수 있도록 하는 로터 업그레이드입니다. TTSPORT는 Civic의 허브에 맞는 맞춤형 햇을 제작하고, 이를 재배치 브래킷과 결합하여 전체 어셈블리를 절단하거나 다듬지 않고 OEM 캘리퍼 장착 위치에 볼트로 고정할 수 있게 합니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

더 큰 로터는 두 가지 효과를 동시에 제공합니다: 제동력을 축 중심선에서 멀리 이동시켜 같은 캘리퍼 압력으로 더 강한 클램핑 토크를 제공하며, 무게와 표면적이 늘어나 열을 더 빠르게 흡수하고 방출합니다. 그래서 후륜 로터 업그레이드만으로도 페달 감각이 확실히 단단해지고 반복적인 강제 정지 시 페이드가 줄어듭니다, 캘리퍼를 만지지 않더라도.

이중 조각 디자인도 중요합니다: 알루미늄 햇과 철제 로터 링을 분리하면 디스크가 열에 따라 확장 및 수축하며, 허브와 독립적으로 움직여 휨 현상을 줄입니다. 또한 브래킷이 정밀 가공되어 캘리퍼를 정확히 원래 위치에 배치하므로 휠 클리어런스와 관련된 스페이서 쌓임이 없습니다.

• 더 큰 325mm 직경은 재고 후륜 로터보다 제동 레버리지를 증가시킵니다
• 공장 캘리퍼 장착 지점에 볼트로 고정 — 절단 또는 스페이서 필요 없음
• 이중 햇과 링 구조는 열로 인한 휨에 저항합니다

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