혼다 시빅(10세대) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440

10세대 시빅은 수년간 인기 있는 소형 플랫폼입니다 — 터보차저와 직분사 엔진이 강력한 힘을 내며, ECON 모드는 일상 연료 소비를 낮게 유지합니다. 이 조합으로 인해 많은 차량이 원래 설계된 것보다 더 강하게 운전됩니다. 이 사례는 공장 세팅을 TTSPORT 클래식 5440 포지드 포스틴 프론트 캘리퍼, 다크로메트 코팅된 슬롯형 2피스 로터, 스테인리스 브레이크 라인으로 교체한 10세대 시빅을 보여줍니다.

이 빌드의 설치 패키지는 간단했습니다: TT5440 포지드 포스틴 캘리퍼, 다크로메트 코팅된 슬롯형 2피스 로터, TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인 세트. 부품 목록에는 볼트온 어댑터나 휠 스페이서가 포함되지 않았으며 — 캘리퍼, 브래킷, 로터, 라인만이 공장 하드웨어 자리로 교체되었습니다.

차량 및 키트 사양

아래는 이 빌드에 사용된 TT5440 캘리퍼의 전체 제조사 사양서입니다.

작동 원리

TT5440은 포지드 이중 피스톤 레이아웃을 갖춘 포지드, 이중 알루미늄 바디를 사용합니다. 포지드 캘리퍼는 단일 피스톤 슬라이딩 유닛보다 페달 하중에 덜 휘어지므로, 페달 입력의 더 많은 힘이 캡핑력으로 바로 전달되어 캘리퍼 변형에 흡수되지 않습니다 — 이것이 더 단단하고 예측 가능한 페달 감각의 원리입니다.

로터 교체도 중요합니다. 기본 디스크는 TT330x28 슬롯이 있는 이중 피스톤 로터로 교체되며, TTSPORT의 Dacromet 코팅이 적용되어 있습니다 — 이는 로터 표면에 방청층을 남기는 스프레이 처리입니다. 올바르게 사용하면 대부분 녹슬지 않으며, 이는 제동 성능을 일정하게 유지하고 시간이 지나도 휠 뒤의 세팅이 깔끔하게 유지되도록 도와줍니다.

• 반복적인 도로 및 트랙 사용을 위해 설계된 포지드 이중 피스톤 캘리퍼 바디
• Dacromet 방청 코팅이 적용된 330x28mm 슬롯이 있는 이중 피스톤 로터
• 안전하고 간단한 설치를 위한 스프링 클립 패드 고정
• 제조사 사양서에 따라 17인치 이상 휠에 권장

설치 갤러리

자주 묻는 질문