포드 F-150 랩터 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다이렉트 마운트 OR6
F-150 랩터는 고속 사막 주행을 위해 제작되었으며 — 넓은 트랙, 긴 여행 서스펜션, 강화된 프레임 — 하지만 이러한 오프로드 성능은 비용이 따릅니다: 무게. 기본 공차중량은 2.5톤 이상이며, 전면 범퍼, 윈치, 루프 랙, 캠핑 장비, 오프로드 타이어를 장착하면 3톤을 넘기 쉽습니다. 17인치 휠을 사용하는 이 설정을 경험한 소유자들은 동일한 문제를 보고했으며: 고속도로에서, 긴 산악 하강 시 또는 견인 중에 브레이크 페달을 밟으면 트럭이 계속 앞으로 미끄러집니다. 이 경우, 무거운 적재된 오프로드 트럭에 맞게 특별히 제작된 TTSPORT의 OR6 직장착 키트로 전면 브레이크를 교체합니다.
3톤을 실은 로드아웃된 랩터는 순정 전면 브레이크에 큰 부담을 줍니다. 고속도로 주행 후 강제 정지, 긴 내리막 또는 트레일러 견인 시, 크기가 작은 브레이크는 빠르게 여유를 잃게 되며, 이 여유는 안전 문제이지 편안함의 문제가 아닙니다.
차량 및 키트 사양
이 세팅은 공장 17인치 휠을 유지하며, 포지드 6피스톤 캘리퍼와 더 큰 로터를 전면 차축에 조합하되, OEM 마스터 실린더나 브레이크 밸런스는 변경하지 않습니다.
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 포드 F-150 랩터, 17인치 휠, 전면 차축 업그레이드 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT OR6 포지드 6피스톤 직장 마운트 캘리퍼 |
| 전면 로터 | TTSPORT 345mm 일체형 로터 |
| 패드 / 라인 | TTSPORT 퍼포먼스 브레이크 패드, 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 브레이크 오일, 장착 볼트 및 피팅 하드웨어 |
이 세트에 사용된 OR6 캘리퍼의 공식 사양서 전체입니다:
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 직접 장착 시리즈 |
| 모델 / 적용 | OR6 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 있는 일체형 열 차단 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | L 301 mm × W 149 mm × H 130 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 79cm², 모든 피스톤 합계 |
| 제조 공정 | 이중 포장 단조 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 패드 없이 캘리퍼당 4kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 차량 적용 / 트림 제외 | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345mm × 32mm, Hi4-Z 미적용) 2021-2026 포드 F-150 (P702) - (340mm × 32mm) 2021-2026 포드 F-150 랩터 (3세대 랩터) - (340mm × 32mm) 2021-2026 포드 브롱코 (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 포드 브롱코 랩터 (U725) - (340mm × 32mm) 2022-2026 포드 레인저 (2세대) - (340mm × 32mm) 2022-2026 포드 레인저 랩터 (2세대) - (340mm × 32mm) 2009-2023 토요타 LC150 프라도 - (345mm × 32mm) 2012-2017 렉서스 GX400 - (345mm × 32mm) 2010-2023 렉서스 GX460 - (345mm × 32mm) 2008-2021 토요타 LC200 - (355mm × 32mm) 2008-2021 렉서스 LX570 - (355mm × 32mm) 2024-2026 토요타 LC250 프라도 - (345mm × 34mm) 2024-2026 렉서스 GX550 - (345mm × 34mm) 2007-2021 토요타 툰드라 (XK50) - (355mm × 32mm) 2008-2022 토요타 세쿼이아 (XK60) - (355mm × 32mm) 2022-2026 토요타 LC300 - (345mm × 34mm) 2022-2026 렉서스 LX600 - (345mm × 34mm) 2022-2026 토요타 툰드라 (XK70) - (345mm × 34mm) 2023-2026 토요타 세쿼이아 (XK80) - (345mm × 34mm) 2007-2018 지프 랭글러 JK - (345mm × 32mm) 2018-2026 지프 랭글러 JL - (345mm × 32mm) |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 91 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 직접 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리
OR6는 포지드 6피스톤 본체와 통합 캘리퍼 브래킷을 결합합니다. 이 조합은 스톡 플로팅 캘리퍼보다 강성을 높여, 강한 제동 시 휨이 적고 페달 반응이 더 직선적입니다. TTSPORT는 또한 무거운 트럭에 맞게 피스톤 크기와 내부 오일 회로를 재설계하여, 열이 쌓이면서 점차 약해지는 대신 선형적인 제동력을 유지하는 것을 목표로 했습니다.
- 1톤 이상의 하중이나 긴 연속 내리막길에서 페이드 저항과 선형 제동 감각을 유지하도록 설계되었습니다.
- 스테인리스 강제동기와 피스톤은 부식과 모래/진흙 침입을 방지하며, 고온에서도 밀봉이 안정적으로 유지됩니다.
- 고강도 캘리퍼 본체는 오프로드 트레일에서 흔히 발생하는 바위 충돌 충격을 견디도록 제작되었습니다.
- 기본 17인치 휠 뒤에 장착 가능하며, OEM 마스터 실린더와 일치하여 페달 힘이 과도하거나 이상한 페달 여행, 브레이크 비율이 변경되지 않습니다.
설치 갤러리
자주 묻는 질문
TTSPORT OR6 키트가 기본 17인치 랩터 휠 아래에 장착되나요?
이 랩터 전면 브레이크 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
OR6 캘리퍼는 오프로드 주행의 남용을 견딜 수 있도록 제작되었나요?
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