포드 머스탱 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 EB6

머스탱의 엔진은 절반만 이야기합니다 — 페달이 딱딱하지 않고 부드럽게 변할 때, 반복적인 강제 제동 시 운전자의 자신감이 빠르게 떨어집니다. 이 사례는 우리의 파트너 샵 중 하나에서 나온 것으로, 전면에 TTSPORT Evolution Series EB6 대형 브레이크 키트가 장착된 포드 머스탱으로, 차량에 더 단단하고 직선적인 페달 감각과 강제 정지 시 여유를 제공하는 것을 목표로 합니다.

머스탱의 20인치 휠 뒤에는 샵이 TTSPORT EB6 포지드 6피스톤 캘리퍼와 390mm 고탄소 열처리 로터를 교체했습니다. 목표는 단순히 더 큰 하드웨어를 보여주는 것이 아니라 — 더 강한 캘리퍼와 더 많은 로터 질량으로 반복적인 강제 제동 시 페달이 sink하는 느낌이 들지 않도록 하는 것이었습니다.

차량 및 키트 사양

전면 키트는 완전한 축 세트로 배송되었습니다: EB6 캘리퍼, 로터, 차량 맞춤형 브래킷, 스트리트 패드, 스테인리스 라인, 브레이크 액, 그리고 여러 공급업체의 부품을 조합하지 않고 바로 장착할 수 있는 마운팅 하드웨어.

여기 설치된 키트는 TTSPORT EB6 캘리퍼를 중심으로 구성되어 있습니다. 해당 캘리퍼의 전체 사양표는 다음과 같습니다:

작동 원리

EB6는 이중 주조 캘리퍼로, 두 하우스를 연결하는 통과 볼트 보강 바를 사용하는 최초의 제품입니다. 이 추가 구조적 연결은 강한 제동 시 캘리퍼가 휘어지는 것을 방지하며, 휨은 페달이 딱딱한 느낌에서 부드러운 느낌으로 바뀌는 원인입니다. 이는 페달 힘의 일부가 패드 대신 캘리퍼 본체에 흡수되어 발생하는 현상입니다.

내부에는 먼지 부츠가 있는 이중 열 차단 피스톤이 있어 밀봉 온도를 유지하며, 반복적인 강제 정지 시에도 캘리퍼가 일관되게 작동하도록 하여 열이 올라가도 성능이 저하되지 않습니다.

• 6피스톤, 세 가지 직경(30/34/38mm) 비대칭 배치는 패드 전체에 고른 압력을 가하여 페달이 더 직선적인 느낌을 주도록 하며, 갑작스러운 물림 대신 부드러운 제동감을 제공합니다.
• 390mm 고탄소 열처리 로터는 표준 디스크보다 무게와 표면적이 증가하여, 반복적인 강제 제동 시 더 높은 열 용량을 제공합니다.
• 로터 크기는 휠 크기에 따라 380/390/410mm로 제공되며, 이는 차량의 휠 클리어런스에 맞게 조정할 수 있어 모든 장착에 동일한 로터 크기를 강요하지 않습니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문