쉐보레 카마로 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8657

이 쉐보레 카마로는 2.0T 터보 4기통 엔진으로 202kW와 400N·m를 출력하며 0-60은 중반 5초대 — 빠르지만 공장 브레이크는 차의 속도에 완벽히 맞지 않았습니다. 1,570kg의 공차중량은 중형 세단과 비슷하며, 기본 세팅은 적당한 최대 제동력을 제공하지만 초기 페달 감각이 부드럽고 애매하며, 무거운 차가 충분히 느리게 감속되지 않는 것 같은 페달 느낌이 있습니다. 소유자는 이 카마로를 위해 전면 6피스톤, 후면 4피스톤 TTSPORT 대형 브레이크 키트와 이중 캘리퍼 후면 세트를 가져와서 바로 그 문제를 해결했습니다.

전체 세트: TT8657 포지드 6피스톤 캘리퍼, 405mm 로터와 함께, TT6411 주조 4피스톤 캘리퍼와 전용 EPB 캘리퍼를 후면에 장착 — 모두 카마로의 20인치 순정 휠 뒤에 스페이서 없이 장착.

차량 및 키트 사양

작동 원리

단조 캘리퍼 바디는 공장 주조 유닛보다 하중 시 휨이 훨씬 적으며, 이 강성은 페달 감각을 복원하는 데 중요한 역할을 합니다 — 더 세게 누를수록 그 압력은 클램핑 힘으로 더 직선적으로 전달되어 캘리퍼 휨에 흡수되지 않습니다. TT8657의 반대 피스톤은 앞뒤로 직경이 다르게 설계되어 있어 패드 전체에 균일한 클램핑 압력을 유지하며 강한 제동 시 캘리퍼가 비틀리는 것을 방지합니다. 티타늄 합금 피스톤은 조립체의 강성을 높여 페달이 일정하게 유지되도록 도와줍니다.

사이징 측면에서, 405mm 전면 디스크는 시스템의 열 용량을 기존 디스크보다 높여, 열이 더 많이 흡수되고 방출되어 페이드 현상이 나타나기 전에 열을 소모합니다 — 1570kg 차량이 더 가벼운 차보다 더 강하게 브레이크를 사용하는 경우에 적합합니다. 후면 4피스톤 TT6411은 단일 피스톤 후면 캘리퍼보다 더 강한 클램핑 힘을 제공합니다.

• 단조 6피스톤 전면 캘리퍼는 휨을 줄여 더 단단하고 직선적인 페달 감각을 제공합니다.
• 더 큰 405mm/380mm 디스크는 전후 모두 열 용량을 증가시킵니다.
• EPB 캘리퍼 볼트는 공장 브래킷을 가공하지 않고도 장착 가능하여 주차 브레이크 장착이 원래 상태를 유지합니다.
• 스페이서 없이 카마로의 공장 20인치 휠을 확실히 교체할 수 있음

설치 갤러리

자주 묻는 질문